Day: 18 April 2019

我们真得需要樟宜机场第五航站吗?

新加坡樟宜机场目前的每月客流量,平均超过546万,处理的的班机次数也多达3万2000趟次。 过去,樟宜机场可应付的搭客负荷达8200万人次,随着第四航站完成,放眼2020年能达到8500万。去年,该机场客容量突破6560万人次,仅达总搭客人次负荷的77巴仙。 而本地空管机构则披露,现有的机场跑道几乎是全力运作(约90巴仙,每年处理43万趟次的航班)。若第三跑道在2020年中期投入运作,预计还能再提升40巴仙的负荷能力。但即便如此,三条跑道同时运作,最大也只能负荷60万航班趟次,也即大约1.02亿的客流量。 樟宜机场第五航站设立后,放眼客容量能增至1亿3500万人次,使樟宜机场成为全球最大的机场之一。 交通部长许文远曾指出,将耗资上百亿元发展的第五搭客大厦,实际上是我国的第二个樟宜机场,将使我国机场的容量增加将近一倍。 不过,本地政治工作者毕博渊在进行分析后,质疑我国是否还有必要再增设樟宜机场第五航空站? 毕博渊整理了樟宜机场自启用以来的建设开支: 樟宜机场四个航站占地1千350公顷。 第一航站在1981年启用,造价少于10亿元。近年来则经过不少次翻修:1995年(1.7亿元);1999年(4.2亿元)以及2013年的五亿元。 坐落于第一航站的星耀樟宜,耗资17亿元 1990年,启用第二航站,耗资8.38亿元 2008年,启用第三航站,耗资17.5亿元 2017年,启用第四航站,耗资9.85亿元 毕博渊说,相当于过去至今,整个机场的建设用了73.6亿元的开支。(不包括将增设的额外跑道) 第五航站建设示意图,可见其占地规模与第一至第四航站的鲜明对比。(图源:8视界) 至于第五航站被看好将成为世界最大“巨无霸”搭客大厦之一。占地约1080公顷,几乎是怡丰城商场的10倍。未来预计每年可接待乘客量多达5000万至7000万人次。 ...

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