DFS烟酒免税商店传大规模裁员 人力部长冀妥善处理裁员

DFS烟酒免税商店于上月宣布将在明年6月退出樟宜机场,如今却传出裁员消息。据媒体报道,史各士路的DFS T广场有多名职员被裁员。 《联合早报》接获匿名爆料,指60多名DFS T广场(T Galleria)职员星期四(26日)上午被裁退。爆料指出被裁员工从收到正式通知,到被要求签字,全程只是短短15至30分钟,之后就在人事部一对一陪同下离开公司。 对此,人力部长杨莉明于周六(28日)在脸书指出,DFS集团应该更好地处理裁员问题,尤其是在和员工的沟通以及提供遣散费的的方式,必须妥善处理。 杨莉明续指,目前劳资政公平与良好雇佣联盟(Tripartite Alliance for Fair and Progressive…

民主党发表竞选纲领《引领向前》 唾弃短视方案冀为下一代谋划

新加坡民主党成功在本周六推介该党《引领向前》(The Way Forward)竞选纲领,强调“人民先于营利,权益先于显贵、智慧先于财富”。 根据该党在本周六发表的文告,上述原则不仅仅是口号,更是设计每项政策的核心价值,即以民为先,维护民主,并且有别于行动党政府,避免以短期政策方案来解决国家的问题。 民主党主席淡马亚强调该党的使命,确保国人都有平等机会取得成功,以及涵括“能力、建设性和同理心”的3C价值观。 至于该党秘书长徐顺全表示“政客为下届选举打算,但真正的政治家为下一代谋划”。有记者提问该党投入如此多努力,如何放眼来届选举的成绩。对此徐顺全表示,如果只着眼选举成绩就已经偏离重点,而该党尝试向国人宣扬信息,即民主的可贵。 他说,尽管处在恐惧的氛围,但仍希望致力向民众描绘一个替代的选项,让人们看到一个民主的未来会是怎样的?让我们的下一代享有一个透明、可问责制度的果实,该党的竞选纲领正是倡议上述长远的远见。 前民主进步党秘书长、甫在今年初加入民主党的方月光则提及,民主党政策献议涵括政经文教、部长薪资、马来社群等方方面面,志在提供一个能引领新加坡前进的献议。 询及加入民主党的缘由,方月光指出,在推行政策上民主党不仅局限于选区,更有全国性政策的格局;他说过去也在政府部门服务,故此深知订立政策作为国家基础的重要,故此从如何拟定和提呈国会殿堂、再把政策实际贯彻,需要有政治人物去执行。 而他也赞扬民主党背后具有由支持者们支撑起来的丰富竞选机制,从国家级政策到落实选区基层事务,民主党的机制是少有的,也令他能成为一份子感到自豪。 与此同时,该党年轻党员纳仁什(Naresh Subramaniam)也在会上分享,本身因相信民主党理念而加入,认可该党为弱势者发生和强调以民为先的哲学。他也指出,民主党青年团也对于他们的工作感到自豪。…

本社总编许渊臣已提交答辩书

本社总编许渊臣日前因拒绝遵从指示撤下文章而遭总理李显龙以诽谤罪起诉,上周五(27日)已提交答辩书。 日前本社上载一篇《总理夫人何晶奇怪地分享了一篇与家人断绝关系的文章》,于9月1日被总理办公室要求无条件道歉与撤下文章遭婉拒。而本月5日收到代表总理李显龙的达文星律师楼( Davinder Singh Chambers LLC)寄来的原告诉状和法庭传票。 根据诉状针对文章内容提出异议,指内容含有不实与毫无根据的指控,有诋毁和指责总理之意。 而许渊臣最初的回应坚称,内容是复述李总理弟妹的话,并不具诽谤性质。 他表示,“我认为文章内容并不具备诽谤性质”,他还特别声明,“内容是根据可能对事件知情的总理家人此前发表的公开声明,也有鉴于涉及公共利益问题” 然而,他也对于文章可能产生的任何误解而致歉,针对不再将李总理列为遗嘱受托人一事,让人对总理被移除遗嘱执行人的时间点上,可能产生误解,惟这并非他的本意,他针对此事致歉。 而两人之间的诉讼,许渊臣将出庭自辩,他表示,“总理已通过新闻秘书向媒体表示,他愿意与弟妹出庭作证,因此也期待于法庭与总理见面。” 案件将于下月15日早上9点半举行审前会议。

马国交通部:两国同意将新柔捷运项目再展延至10月31日

马来西亚交通部昨日(29日)发文宣布,马国及新加坡两国同意,新柔捷运系统(RTS)计划在无需任何附加费用之下,将再展延一个月至10月31日才做出定夺。 我国交通部长许文远和马交长陆兆福,曾于今年5月21日宣布两国将签署新柔捷运(RTS)补充协议,将该计划展延至今年9月30日。不过,马方也因此需附上60万新元的延期费用。 据了解,本次已是大马第六次展延,在此前,该项计划早前已经五度延期,分别是展延至2018年9月份、12月份、今年2月份、3月31日,以及9月30日。延期主要原因为马方需检讨该项目的可行性和成本。 据马国媒体报道,马方认为之前协议中提到的价格过高,因为搭乘柔佛往新加坡一趟是15令吉(约5新元)。 如果两国确定终止计划,马方亦需赔偿我国6千600万新元。 新柔捷运跨越柔佛海峡连接柔佛和我国的地铁线路,旨在解决两国日常交通阻塞问题,该线长达43公里,共设31站。 马方需为该计划承担40亿令吉(约13亿3000万新元)费用,其余60巴仙费用则由我国承担。该捷运原定于2024年投入运作。除此之外,马方也需面对包括征地赔偿等费用,无形中加重该国政府的成本负担。  

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