据报导，本地两家地铁经营者SMRT和新捷运，在昨日（23日）向公共交通理事会 (PTC)提交车资调整的申请。
此前，该理事会称今年调涨上限为七巴仙，并解释影响新一轮车资调涨顶限的最大因素，是能源价格出现双位数增长。2017年，能源价格上涨26.2巴仙，去年则达到32.3巴仙。
新捷运对媒体称，由于维修与保养成本提高，地铁营运成本一直增加。“虽然乘客量攀升，但新捷运地铁业务仍持续亏损。”
SMRT地铁首席执行长李遴伟则指出，2019财年该公司在维修等相关支出，占地铁车资营收71巴仙，比2018财年的62巴仙更高。
“基于全面加强维修力度，公司总营运成本已超出车资收入，而这是不可持续的。”
不过他表示，该公司仍会致力做好成本管理，包括采用源自日本的“改善”（kaizen）管理策略，促进生产力也节约浪费，并善用科技。
至于公共巴士方面，基于在合约模式下巴士服务仍有陆交局掌管，料巴士费未受影响，而陆交局将提供公交理事会相关巴士业务的财务资讯，以协助检讨车资。
据《海峡时报》报导，公交理事会须在今年最后三个月，宣布最新的年度车资调整。
今年7月，交通部长许文远在国会上指出，政府目前补贴超过30巴仙的公共交通运营，并表示有需要在四年内提升票价来维持津贴。
“2016年至2017年期间，铁路网络的运营成本，增加了约2亿7000万元。”他也指出，铁路公司在亏本经营，在最近的一个财政年度，新加坡地铁公司（SMRT）亏损8600万元，新捷运（SBS Transit）的轻轨部门也面对着数千万元的亏损。
去年12月底，地铁和公共巴士车资调涨，以车资卡付费的成人车资，每趟车程调涨6分；现金付费的成人巴士车资及地铁单程车资则调涨1角。
