Yee Loon

今早（25日），在南洋理工大学拉惹勒南国际关系研究院（RSIS），内政部长兼律政部长尚穆根出席有关外来干预策略与对应措施的研讨会，尚穆根声称新加坡在一定程度上已经面对外来势力的干预。 他认为政府不能采取放任做法，新加坡需要制定自己的法律来应对，并及时干预和调查敌意信息宣传（hostile information campaign)等威胁。 他更点名历史学者覃炳鑫和自由新闻工作者韩俐颖等人（还有流亡前学运领袖陈华彪律师），在去年8月30日前往马来西亚吉隆坡拜会马国首相敦马，吁请马哈迪带头把民主带到新加坡等东南亚国家。 然而，在当时陈华彪等人都已声明，是作为立场不同的新加坡非政府人物，希望了解敦马对马新未来关系的看法，并邀请他出席一项有关深化民主基础课题的演讲。 此外，尚穆根不忘挑起，覃炳鑫与韩俐颖也曾联名申请成立公司，但使用外国资金在新加坡推动民主和人权等课题。 指《网络公民》聘外国人撰写负面文章 他也点名本社，聘用外国人撰写有关新加坡政治的负面文章，包括一些可破坏社会凝聚力的煽动性文章。 他声称，有关”攻击总理李显龙人格“的文章，据公开信息显示，就出自马国人之手，而他质疑，究竟是谁付薪水给她以及有什么目的。 有关文章目前正面对诉讼，不过他表示他并非对有关文章的法律事项发表评论，惟他想指出有马国作者撰写这些文章。他也质问，本社的（脸书）14名管理员中，有九位都不在新加坡，“我们不知道他们是谁，他们是新加坡人吗？” 他也指出，“一些新闻网站”有不知名的供稿者这让他们可能受到外国利益影响，例如刊载煽动性文章攻击或加深分化。…

据报导，昨日一名年长妇女，不知何故坠落武吉巴督的“小桂林”公园内的矿湖，所幸被两位一对英国游客夫妇及时发现，并跳入湖里为她施救，才保住性命。 名为布尔温的65岁女英国游客，昨日刚好在公园散步，但发现有妇女坠入水里，紧紧树枝，只有脸部和鼻子在水面上，命在旦夕。 布尔温马上找人求救，而他的丈夫则试图接近溺水女子；布尔温较后跳进湖里，为女子进行紧急心肺复苏，一边等待救援。 至于新加坡民防部队则向《亚洲新闻台》证实，当局在昨日11时50分接到求助投报，较后该部用救生圈和梯子把有关妇女救起，并送往黄廷芳医院。报导指警方将此事故列为企图自杀，逮捕有关妇女，案件仍在调查中。 今年5月废除企图自杀罪 不过据了解，今年5月，国会通过刑事法改革法案，已废除了企图自杀罪。 不过，教唆未成年、缺乏心智能力者自杀得逞，仍可判死刑或终身监禁，或坐牢长达20年。 如果未成年或缺乏心智能力者自杀未遂，教唆者可判坐牢长达15年。 当时，内政部兼卫生部高级政务次长安宁·阿敏解释，诸如安乐死或医生协助自杀，仍属违法。他也强调废除企图自杀罪，不代表自杀完全无罪，诸如唆使他人自杀，仍属犯罪行为。 两年前“小桂林”湖中捞出男性尸体 回溯2017年10月27日，警方在“小桂林”湖区发现男性尸体。民防部队接到投报，指有人掉入矿湖。民防部队赶往搜救，在下午4点20分，发现这具男子尸体，并打捞上岸。  

上周六晚（21日），发生一宗涉及个人代步工具的不幸车祸：年轻的电动踏板车骑士，疑载着女友超速，结果撞倒一名骑脚车的65岁妇女。至于警方以鲁莽行为造成他人伤害罪，逮捕该骑士。 事件引起坡民激烈反弹，对因事故造成妇女王美英重创感到痛心，亦有网民在网络发起联署活动，收集1万7000人签名，将提呈给陆路交通管理局、总理李显龙和律政部长尚穆根。 有关联署发起人署名Zachary Tan，在有关联署活动更新资讯，他相信国人都希望对个人代步工具的禁令，能在国会重新检讨，在那些受害者的声音被领导们听见、真正发出彻底的禁令前，他不会罢休。 与此同时，他也希望法律裁定，让有关肇事青年承担妇女王美英的医药费，让他们一家能度过难关，同时也起到惩戒作用，让肇事者承担后果和责任。 实际上有关联署是在今年4月就发起，内容提及包括电动踏板车等个人代步工具，因为一些不负责任的使用者而对其他群众造成不便或者受到伤害。 联署声明中指出，近期王美英遭电动踏板车撞倒的个案，绝不是首宗事故，事实上此前已有人被电动脚车骑士撞至脑部受创，以及小孩被撞伤等个案发生。这致使行人走在行人道都要人心惶惶，警惕是否有电动踏板车突然杀出。 故此，联署者希望能发挥群众力量，而把联署人数定在1万7000人，是因为此前有先例，有人发起联署收集得1.6万联署签名，要求禁止瑞典黑暗金属乐队Watain，在我国演出，而最终内政部介入，致使演出取消。 截至今早10时许，联署已达到1万6661人，相信在今日就能达成目标。

社交媒体流传一段视频，内容是一名开车中年洋汉，和本地罗厘司机“呛声”，洋汉言谈出言不逊，指罗厘司机“因为教育程度不够，只能一辈子罗厘”。 “你知道吗，你只有那么一丁点的教育程度。” 短短30秒的视频中，洋汉似乎和正进行拍摄的罗厘副座乘客发生口角，双方正等候交通灯。洋汉高傲地说，“看看你，怎么了？你看看自己怎么了？”，之后自顾自踩空油门，像是在炫耀自己的轿车。 然后，又轻蔑地对罗厘副座乘客和司机说，他们只能一辈子驾罗厘，因为教育程度不够。 然而，根据分享视频者解释，实则他和友人是在父亲的公司工作，专营防火业务，而且每天都开罗厘上班。 他解释，是因为这位洋汉司机驾驶在道路，跟在罗厘后面时没有维持至少两辆车的安全距离。由于罗厘车体较重，所以到了交通灯必须提早踩刹车，但洋汉司机似乎不耐烦鸣笛，之后把车子切到罗厘左侧，并出言羞辱。 据分享视频的网民提及，对方似乎是55岁的银行家。不过从他的谈吐，许多网民都不齿其歧视性的言论，不过有者认为事出必有因，希望能看看完整视频。

新加坡总理李显龙，在美国时间23日晚（我国时间清晨24日），在第54届唤醒良知基金会（Appeal of Conscience Foundation）颁奖晚宴上，获颁世界领导人奖（World Statesman Award）。 该基金会创办人兼主席施奈尔（Rabbi Arthur Schneier），早在4月15日指出，李显龙因其“打造多元文化主义、少数民族社区仍保有独特生活方式的和平共处社会，而获得认可”。 李显龙在致感谢词时，表示过去半世纪，新加坡致力维护各种族和宗教之间平等及和谐，消除不容忍的行为、抑制沙文主义，并引导人们改良社会行为。 他表示，在新加坡，人们对宗教信仰越来越热衷，认真看待他们的宗教信仰。他说，这不是什么坏事，因宗教导人向善；但他提醒不能变得盲目，对他人的宗教信仰或神明不敬。 ”我国因此强烈反对宗教排外的做法，因为这妨碍不同宗教信仰的国人互相交流。“…

工人党秘书长毕丹星，公开在个人脸书大赞挪威主权基金“够透明”，纳税人可以很清楚知道，国家基金被怎么用、投资在什么公司，甚至连董事会议如何投票决策，普通百姓都能上网浏览看到。 毕丹星今早在脸书发文，提及上周末在芳林公园举行的气候集会。他指出，尽管新加坡人口相对全球而言很少，但不代表我们无关紧要，反之仍可以透过全球企业行为发挥重要影响力。 他说，以管理超过一兆美元资产的挪威主权基金为例，照新加坡的标准，都算是“透明得令人难以置信”，不论是国家储备投资在哪一国、哪些企业、规模多大，甚至在所投资公司的董事会议投票决策，都能在该主权基金的官方网站，一目了然。 这种透明问责的程度是很重要的，该国人民可以浏览和理解国家的钱用在什么地方、怎么用。 毕丹星说，目前为止挪威主权基金仍重视环境永续性，在投资时也会考量环境问题，并公开调整投资项目。 毕丹星续而指出，新加坡的主权基金同样庞大，”媒体估计也达到一兆美元。淡马锡基金也声明投资会考量环境永续，不过到何种程度、其他的主权基金如政府投资公司（GIC）的做法，我们不从得知。“ ”这部分原因，正是因为基金的规模等资讯不是完全透明的。“ 毕丹星也提及，工人党将在下一次国会会议，要求环境局等各造，公开有关塑料袋生命周期的评估。 他认为，在假新闻充斥的年代，更需要拿出事实数据，才能促进有助推动环境可持续性的对话。 ”这种对话必须从问责制开始，不仅仅是那些对气候暖化视而不见的政府，更需要从金融生态系统和涉及其中的大企业开始。“

据报导，本地两家地铁经营者SMRT和新捷运，在昨日（23日）向公共交通理事会 (PTC)提交车资调整的申请。 此前，该理事会称今年调涨上限为七巴仙，并解释影响新一轮车资调涨顶限的最大因素，是能源价格出现双位数增长。2017年，能源价格上涨26.2巴仙，去年则达到32.3巴仙。 新捷运对媒体称，由于维修与保养成本提高，地铁营运成本一直增加。“虽然乘客量攀升，但新捷运地铁业务仍持续亏损。” SMRT地铁首席执行长李遴伟则指出，2019财年该公司在维修等相关支出，占地铁车资营收71巴仙，比2018财年的62巴仙更高。 “基于全面加强维修力度，公司总营运成本已超出车资收入，而这是不可持续的。” 不过他表示，该公司仍会致力做好成本管理，包括采用源自日本的“改善”（kaizen）管理策略，促进生产力也节约浪费，并善用科技。 至于公共巴士方面，基于在合约模式下巴士服务仍有陆交局掌管，料巴士费未受影响，而陆交局将提供公交理事会相关巴士业务的财务资讯，以协助检讨车资。 据《海峡时报》报导，公交理事会须在今年最后三个月，宣布最新的年度车资调整。 今年7月，交通部长许文远在国会上指出，政府目前补贴超过30巴仙的公共交通运营，并表示有需要在四年内提升票价来维持津贴。 “2016年至2017年期间，铁路网络的运营成本，增加了约2亿7000万元。”他也指出，铁路公司在亏本经营，在最近的一个财政年度，新加坡地铁公司（SMRT）亏损8600万元，新捷运（SBS Transit）的轻轨部门也面对着数千万元的亏损。 去年12月底，地铁和公共巴士车资调涨，以车资卡付费的成人车资，每趟车程调涨6分；现金付费的成人巴士车资及地铁单程车资则调涨1角。…

五名巴士司机分别状告本地巴士业者新捷运（SBS Transit），指责后者违反加班工酬条款，支付不足工酬。 Carson律师楼律师拉维（M RAVI），在上周五代表上述巴士司机提呈传讯令状，内容有关这些起诉人指控该公司“违反合同上的加班费条款，且支付不足薪酬”。 律师拉维认为，有关诉讼也将探讨有关雇佣合同在休息日和加班工酬方面，是否涉及违反《雇佣法》。 至于新捷运企业沟通副主席Tammy Tan则在昨晚向本社证实，上述五名巴士司机经由Carson律师楼提呈的诉状，并正与律师商讨，有意针对相关指控进行辩护。 这些司机已在该公司任职三至10年不等。在上周五提呈的诉状中，也提及其中四名司机，曾向推事庭提呈类似的诉讼。尽管在今年7月和八日，出席了两次与国家交通工友联合会（NTWU）和康福德高的会谈，不过他们认为控诉和报告未受到重视。 原告也申诉到劳资政纠纷调解联盟（TADM），也被转介给职工总会（NTUC）。不过基于没有得到“结论性的答复”，他们向新捷运发函，要求解释每月薪资明细。 “尽管当时新捷运同意这些司机在两日后回函，不过此后没有再收到任何回复，于是他们再向新捷运连发四封追问邮件。” 诉状中提及的控诉，包括原告指责他们被预期在休假日之前，可以“连续7日工作无休”，这不符合双方同意的聘任书，故此可能违反《雇佣法》36条，即员工理应每周获得休息日，或者值班超过30小时理应获休假。 原告也指控被要求“每周工作超过44小时”，也违反《雇佣法》规定的法定工时。…

我国总理李显龙，在美国时间23日（我国今日凌晨）在纽约会晤美国总统川普。双方签署1990年防务合作谅解备忘录（2019年修正协定），允许美方继续使用我国军事设施，为期15年。 1990年防务合作谅解备忘录，是由建国总理李光耀，和时任美国副总统奎尔（Dan Quayle）签署。有关协议让美国军方可使用我国空军和海军基地，提供过境人员、军舰和军机后勤支持。 1990年谅解备忘录的期限是15年，新美两国曾在2005年续订一次，这是第二次更新协定。 文告称，在协定范围下，美方从2013至2015年，轮流派遣战斗机到我国进行演习、添油和维修整备；以及派出濒海战斗舰和P-8波塞冬海上巡逻机到访新加坡。 “协定的更新，重申对美国在本区域存在的支持，这对于区域和平、稳定与繁荣至关重要。” 李总理则在签署仪式上称，协定反映新美两国在国防事务上的良好合作，也反映两国在许多其他领域的广泛合作，如安全、经济、反恐，及文化和教育领域。 另一方面，国防部长黄永宏在稍早时也与美方国防秘书Mark Esper通话，双方乐见协定重新签署，为未来十年国防联系良好进展打下基础。 根据文告，黄永宏将作为总理代表团继续待在纽约至26日，至于总理则从本月21日至28日，留在纽约出席联合国大会。  

新加坡内政部今日发文告称，本月有三名印尼籍女佣，被指有意参与伊斯兰国组织（ISIS）圣战和资助恐怖主义，遭当局援引内安法令拘留，目前调查仍在进行中。 根据文告，三名女佣分别是33岁的阿宁迪亚（Anindia Afiyantari）、36岁的列诺（Retno Hernayani）和31岁的图米妮（Turmini），在本地已工作约6至13年。 在2018年，他们接触到有关伊国组织的资讯而被激化，并参与亲ISIS的社交媒体群组或频道，接触炸弹袭击、斩首等暴力内容和视频。他们也受到诸如Aman Abdurrahman和Usman Haidar bin Seff等极端印尼传教士的影响。 阿宁迪亚和列诺曾在休假时碰面，也发展他们国外的亲军事联系，甚至拥有“志同道合”的“线上男友”。她们两位也有意到叙利亚参加圣战，例如列诺认为穆斯林应到巴勒斯坦、克省米尔等冲突地区，和“穆斯林敌人”作战。 此外，他们也涉及资助和恐怖活动有关联的海外机构。另一方面，尚有另一名印尼女佣也被逮捕接受调查，虽然她并未被激化，不过被指知情不报，完成调查后她被遣返印尼。 文告中内政部声称，新加坡仍面对持续的恐怖主义威胁。尽管在去年伊国组织已丢失大量领土，不过三名女佣仍被激化，显示伊国组织影响力仍在。…