探讨延长实马高埋置场寿命方法 环境局公开征民意

Amos Yee has just clarified on his facebook fanpage that his allegation…

国内贫富之间加剧扩大的鸿沟，致使越来越多国人不禁思考，这片土地是否仍是最初为之流汗、为后代子孙奋斗的”应许之地“，还是越发变成了少数”利益相关者“高处不胜寒的巨塔？ 上周四，瑞士信贷研究院（Credit Suisse Research Institute）发布2018年全球财富报告，指新加坡人的整体财富增加7.4％至1.3万亿美元（约1.8万亿新元）。每名成年人的财富增加5.3％至28万3000美元以上，全球排名第九、亚洲领先。 在2000年，成年人均财富为11万4720美元。报告指财富增值主要因素包括较高的储蓄、资产增值和2005年至2012年间的币值汇率增值。 此外，新加坡的百万富翁增加了11.2巴仙，即18万3737人。也预测未来五年该人数将以每年增加5.5巴仙，达到23万9640人。 直至今年中，我国有大约1千名财富超过5千万美元的超高净值人士，人数增加了1.1巴仙。不过，未知有关统计是否也把我国高薪内阁成员涵括在“超高净值—疯狂巨富”群体中。 正当有些人浸淫在所谓“新加坡人变得富足”的自我感觉良好，《南华早报》在采访本地学者的报导中，却提出令人不安的事实–我国社会面临不断增长的社会分化。 会遗传的贫富差距 新加坡国立大学社会学系副教授陈恩赐，在接受《南华早报》采访时表示，现在在我国，阶级和身份背景对于社会流动的影响更大。根据衡量收入差距的基尼系数（从零到一，一为最不平等），我国自1980年以来的基尼系数就一直在0.40分以上波动，在去年则达到0.417分。 英国2015年度基尼系数为0.52、美国0.506，香港在2016年得分0.539，显示在先进国中的收入不均问题迫在眉睫。…

交通部兼卫生部高级政务部长蓝彬明表示，在未来几年内，将会三倍扩张脚踏车道，让被禁止上人行道的电动滑板车有更多的空间骑车。 自上月5日颁布电动滑板车禁令以来，电动滑板车的行车通道受限，只能在公园联道（PCN）和脚踏车道行驶。 周二蓝彬明出席宏茂桥的一个脚踏车道活动上表示，由于禁令颁布后，电动滑板车的行驶大受影响，因此决定扩展自行车道。他透露，陆交局计划将在2025年，放眼脚车道扩大至750公里，到2030年扩大至1300公里。 “目前我们还在研拟中，希望能在未来几年提出来”，他表示。 蓝彬明说，目前陆交局正与交通部合作，联络各市议会的基层顾问达到建设脚车道，同时也考虑填海道路，为自行车道创造更多的空间。 蓝彬明昨早与基础建设统筹部长兼交通部长许文远、交通部兼通讯及新闻部高级政务部长普杰立医生，以及活跃通勤咨询小组主席费绍尔博士，齐聚本地首个模范步行与脚踏车市镇—宏茂桥，骑车视察已完工的活跃通勤设施。 蓝彬明认为宏茂桥全长20公里的脚车道正在修建当中，将在2022年完成，届时将成为城镇中最长的自行车道。 对于建立完整的脚车道网络，蓝彬明也坦言确实会遇到挑战。 “据我所知，各个城镇间都可能存在着地理限制，因此我们将尽可能尝试创建各区的自行车车道。” 他表示，将会与国家公园管理局和市区重建局研究如何优化使用空间，包括使用填海道路为自行车道创造更多空间等。 费绍尔曾言脚车和PMD助打造少车社会 事实上，早在2015年，费绍尔曾在国会表示，相信脚车和个人代步工具（PMD），能协助打造减少车辆的社会；且当局有广泛计划拓展“全国骑行计划”，支持骑行作为行程最初和最后一里，或是城市里的短途的交通通勤方式。…