Emeritus Senior Minister Goh Chok Tong’s authorised biography, titled ‘Tall Order: The Goh Chok Tong Story’, is now on sale in Singapore’s bookstores. Written by former...
In conjunction with World Savings Day, which takes place on 31 Oct annually, the Malaysian Credit Counselling and Debt Management Agency (AKPK) has launched an campaign...
The political editor for The Straits Times (ST) Li Xueying has become the subject of a reassignment, allegedly as a result of government officials’ dissatisfaction towards...
The Singapore Democratic Party (SDP) has issued a statement on the impending fare increase as recommended by the Public Transport Council, stating that the People’s Action...
The Nature Society Singapore (NSS) has released a 16-page position paper calling for more land to be set aside for wildlife at the new forest-town of...
Singapore Armed Forces (SAF) officer Captain Tan Baoshu, 30, was charged in Court on Wednesday for the death of full-time National Serviceman (NSF) Dave Lee. Corporal...
Senior Minister of State for Law Edwin Tong (Tong) has, in an interview with TODAY, sounded the government’s battle cry against online falsehoods”. Based on his...
“But this is politics!” Very often, this is the retort from people – especially supporters of the People’s Action Party – in dismissing manoeuvrings and manipulations...
从今年12月29日起，地铁和公共巴士车资将调涨，以车资卡付费的成人车资，每趟车程调涨6分；现金付费的成人巴士车资及地铁单程车资则调涨1角。 公共交通理事会在昨日宣布，批准业者按照车资调整方程式，把地铁和巴士整体车资调高4.3％。这是公交车资过去三年总共调低8.3巴仙后，首次上调。 年长者、学生、获津贴低收入员工和残障者优惠车资，涨幅则被限定在1分。 至于使用优惠月票的学生、乐龄人士、国民服役人员以及成人月票的价格则没有调整。至于残障人士的优惠月票车资也保持不变。 至于在早上7.45分前，打卡进入全岛任何地铁站可享五角钱的优惠措施，仍会持续。自2017年12月实施以来，共有33万5千通勤者从中受惠，预计在2018年上半年让他们享有总值1千900万元的优惠。 调涨后业者车资营收增逾8千万 据了解，在此次车资检讨后，预计能在明年为公共交通业者增加约7千820万的年度车资营收，其中3千500万来自地铁经营者。 2018年的检讨纳入“公交网络容量因素”（Network Capacity Factor），衡量车资上涨因素。 公交网络容量因素在计算车资方程式中，占比3巴仙。评估公交供应和通勤者需求的差距。其余衡量因素包括核心通膨、薪资和能源成本。 在文告中，公交理事会解释，基于成本上涨的环境，调涨车资无可避免： 能源价格反弹26.2巴仙。2013年，在车资计算方程式中加入能源指数，这也是自2013年以来，最高的涨幅。 薪资指数提升三巴仙； 核心消费者价格指数提升1.5巴仙；以及 提升公交衔接网络的附加成本。 公交理事会声称，地铁运营商反映蒙受损失，成本压力也是在其他城市的地铁运营商所面对的。 公交理事会主席Richard Magnus称，目前营运成本与车资收入之间的差距越来越大，是不可持续的。“我们希望尽可能缩小这个差距，但即使车资调高4.3％，这个差距仍存在，相对来说，车资只是略微上涨。 本地两家公共交通业者SMRT和新捷运，都向该理事会申请车资调涨，以减轻运营成本压力。新捷运则指出，地铁业务仍在亏损，获取三年连续下调的车资，也让该公司难以应付不断增加的成本。 一周前刚公布12城市公交可负担性 我国排第二 基础建设统筹部长兼交通部长许文远则指出，政府将继续大量津贴公交，下来五年为巴士提供50亿元补贴、40亿元更新地铁，以及耗资200亿元扩大地铁网络。 就在本月24日，媒体报导公共交通理事会委任南洋理工大学商学院，对比全球12个城市的公交车资可负担程度，我国排名第二。 数据显示，在我国收入最低21至40百分位数的家庭中，每日公交花费平均占可支配收入（disposable...
国民服役人员李函轩中暑身亡案，警方今早把涉案的一名上尉军官，以行为鲁莽罪控上法庭。 被告陈宝树（30岁）案发时是李函轩的长官，他面对一项行为鲁莽导致他人死亡控狀。一旦罪成将被监禁长达五年，或罚款，或两者兼施。 19岁的第一精卫营士兵李函轩，在4月18日参加八公里快步行军后，出现热损伤（heat injury）症状。虽然当场接受降温急救并送院治疗，但经12天抢救后回天乏术，于4月30日在樟宜综合医院过世。 陈宝树是上述快步行军的负责长官，被控在4月18日8.25分至9.10分期间，无法及时判断李函轩的状况，并为他安排有效的治疗。 此外，还有其余六名服役军人被指涉案，正接受国防部的调查。在文告中，国防部表示将暂缓内部审讯，直至陈宝树的刑事诉讼结束。 文告补充如内部调查发现上述六名军人有罪，将依据《武装部队法令》，从施以罚款、拘留或降级等惩罚。 “武装部队认真看待军人的人身安全，如有军人违反军令、故意或疏忽训练安全守则，将依军法在即决审判（Summary trial）普通军事法庭审判并严惩，或在民事法庭下严审并起诉。” 11月28日过堂 被告陈宝树的代表律师向法庭申请四周休庭，案件展延至11月28日过堂，被告以1万元保释。 根据今年8月7日，国防部长黄永宏在国会发布的调查委员会调查结果，李函轩所属单位在事发前玩，在一项体能训练违反《安全训练守则》，没有让士兵获取足够睡眠。 李函轩所属支援连，在4月17日，即案发前日，进行两项体能训练。第一项在清晨6时30分，进行战斗循环训练，这符合安全训练条例。 不过，下午3时30分的心血管机能训练，长官以提升部队凝聚力和强化士兵体能为由，要求全体支援连，依同样速度跑步，而不是根据跑步能力分组训练。 在六圈跑步中，李函轩首三圈需比原定要求块10秒速度完成，剩余三圈才可根据个人速度完成。 在完成一圈跑步后，士兵只获得一分钟休息时间，比教程要求的少了45秒。 李函轩所属侦察排，长官以缺乏团队精神，有人在关灯后仍使用手机，而集体遭长官以俯卧撑、卷腹、匍匐前进等体能运动，进行体罚。长官还望士兵身上泼水，整个过程持续35分钟，士兵在洗刷后在10时45分才就寝。这导致李函轩只获得6小时15分钟睡眠。 黄永宏称，睡眠不足可能是李函轩在18日的快步行军中，导致身体疲惫的因素之一。 “相关长官在实施体罚前，没有征询上级同意，时候也没通知上级。虽然查案过程，大多士兵认为长官只是要求高，但长官是在未获授权情况下，进行体罚。” 调查也显示，一等中士李函轩完成六公里快步行军时，曾申诉小腿抽筋，但仍完成训练；完成8公里时被发现反应模糊，在场人员让他脱掉衣服、敷冰和泼水，但误判他只是过度疲劳，没有个伤患打点滴，敷冰部位也错误。 现场有人建议立即送医，但长官不采纳。见其情况未好转，才将他转到医疗中心，造成长时间的延误治疗。 委员会初步评估，无法鉴定直接导致李函轩严重中暑原因，但很肯定事发时处理伤患不当，送往军营医疗中心救治时间有明显延误，是导致李函轩中暑不治的关键原因。
