【冠状病毒19】5月20日新增570例确诊

根据卫生部文告，截至本月25日中午12时，本地新增 113例冠状病毒19确诊。 新增病患大多为住宿舍工作准证持有者。今增五起社区病例，有一名本地公民或永久居民，与四名工作证件持有者。 本地累计确诊病例已增至4万2736例。当局仍在搜集病例详情并将在晚些时候公布。    

Yesterday (1 March), the National Parks Board’s Animal and Veterinary Service (AVS)…

郑国明撰文，译自《网络公民》英语站 我国财政部长在上月18日，宣布在2019财政预算案中，把柴油税从原本每公升0.10元，上调到每公升0.20元，引来德士师傅的不满情绪。 调涨柴油税，犹如对德士师傅们们投下震撼弹，令他们苦不堪言。 在《海峡时报》一篇报导中，一名师傅郑亨利（译音）估计每天的成本至少起四至五元，就算有德士公司的回扣也不足以应付。 对于部长的调税政策，这名师傅还有更贴切的形容：“就像在我们身上划了一大口子，然后想给我点糖果来减轻痛苦。” 划我一口子，给我糖止痛 政府会推出一些津贴或回扣，但那些只足够大家渡过一开始的艰难时期，剩下的，就是要人民自己想办法。 去问问老百姓，大家都会告诉你，柴油税起到两角，几乎会影响各行各业的经商成本，间接推高生活开支，这些成本压力最终还是会转嫁到人民身上来承担。 例如德士公司之一的百胜集团（Prime Group）主席梁南兴，就坦言调涨柴油税德士业者受到的冲击最大，相比下公司的回扣才两块钱，但是柴油税可以让双班次的德士师傅，每天的运营成本增加六元。 即如以往，政府会借助《海峡时报》来为政策背书。 其中一名《海时》交通课题通讯员，采访官委议员特斯拉博士，这篇文章题为《柴油税调涨料对公交费用影响甚微》，理由是调涨额不到柴油价格的10巴仙，且在政府的费用计算公式中，能源指标仅占其中的10巴仙。况且，能源因素还要分为电力价格和柴油成本，从而稀释了柴油税调涨的影响。…