People’s Voice distributes face masks and party brochure at Old Airport Road

亚洲航空（Airasia）从新加坡直飞马来西亚怡保航线，于昨日（12月3日）正式启航。首航从昨早11点40分，从新加坡樟宜机场四号航空楼出发，中午1时抵达怡保苏丹阿兹兰沙机场。 马来西亚亚航首席执行员理亚阿斯玛（Riad Asmat）指出，自10月发布的新山-怡保新航线，已承载接近1万名乘客，包括来自中国、印尼、印度及新加坡的乘客。 “新加坡-怡保新航线是我们致力扩展怡保网络的努力，并希望可以促进更多旅客前往怡保及霹雳。我们对霹雳州政府及旅游局的支持与合作表示感谢。” 至于霹雳州务大臣拿督斯里阿莫斐沙，对亚航为该州开拓第二条直飞怡保的国际航线，表示欢迎。 他相信，每周四趟往返新加坡和怡保的航班，有助落实霹雳州成为马国最重要旅游胜地的愿景。对此，他表示征积极提升当地设施，吸引游客来观光。 去年，超过763万9800人次的马国内地旅客访霹雳州，外国旅客也有26万7245人次，显示该州在发展旅游工业的显著潜能。 亚航每周共有16趟航班往返怡保、新山及新加坡。 亚航新山直飞怡保每周四趟，航班将于2019年2月12日，增加至每周七趟航班。

香港多年来身陷公屋严重短缺问题，近年来因地域、历史与经济方面条件相似，更向我国看齐，多次向我国的公共组屋（HDB）体制取经。 然而，香港大学客座教授邝健铭早前在南华早报发表文章表示，香港不能照抄新加坡的模式，因为狮城房屋能成功应付增长人口，绝不仅仅是增加土地空间那么简单。 他认为，新加坡之所能够成功建制组屋系统是更多是赖于新加坡于60-70年代时代的已故总理李光耀实行独立的主权国家，而香港则是中国的特别行政区。两者之间有诸多差异，故要强行照搬公共组屋模式，只会东施效颦。 而学者刘浩典教授与作者李欣（译音） 日前于南华早报发表文章，针对邝健铭教授的言论作出解释，认为大部分的新填海土地适用于建立机场、工业园、码头与休闲场所，仅小部分的土地是用于组屋计划。 刘浩典教授也是李光耀公共政策研究院前副院长，曾在新加坡公共领域服务，包括担任财政部财务政策主任。李欣则是新加坡国立大学李光耀公共政策学院博士生。 我国组屋政策始于50年代末，由已故总理李光耀于1959年到1990年推行的政策，当时因房屋短缺问题，而造成在市中心的棚屋区过度拥挤。据文章指出，约50万人面临住宿问题，而约40万人需从市中心搬出去。 当时英国政府设立了新加坡改良信托局（SIT）解决问题，但仅规划在32年内建立23万间组屋。而人民行动党当选执政后，将新加坡改良信托局改为建屋发展局（HDB），以建造公共廉价房屋，安顿人民。 以强权实施政策 文章也指出，表面上，我国与香港有众多相似之处，但组屋计划成功的背后，包含着香港无法想象的土地改革与财富再分配课题。 作者认为，纵观新加坡的自主权，一向奉行强政府，弱社会的制度，不管是增进社会福利或是推行一项政策模式，从生意市场到劳动市场、土地业权、地产发展商或任何涉及金融财政的领域皆有政府掌握控制，而人民接受政府说法，认为政策的推行将有利于他们的生活。 为有效达到改善，建屋发展局接管组屋系统的管理，从规划、设计、发展到定期维修，皆由该局一手包办。建屋发展局以提供城外更多廉价房屋为首要目标，自1960年起建立了逾50万套住房来解决住宿短缺问题，并超标完成。…

People’s Voice (PV) chief Lim Tean took to Facebook on Sunday (13…