18至20日九成入境病例 关卡检测时未出现症状

新加坡海事及港务管理局表示，日前一艘巴哈马注册船只从印度来到新加坡进行维修和加油时，15名菲籍船员相继确诊，如今再增两名技术人员确诊冠病19。 与此同时，六例新增入境病例，例分别来自印度、菲律宾、印度尼西亚和俄罗斯，当中包括一名印度籍五岁男童和一名30岁的本地公民。 据卫生部文告，两名技术人员分别在周六（15日）和周日（16日）被列为社区病例新增病例。 其中一名为47岁的马国男性技术人员，曾在本月9日登船进行必要维修工作。这艘于巴哈马注册的船只，于本月8日从印度抵新。 卫生部也表示，本地一名48岁菲律宾籍男技师本月8日至12日之间登船进行必要维修后也确诊染病。 海事及港务管理局发言人称，除了该两人外，其余十人则正在接受隔离。 除了这些登船的岸上人员，海事及港务管理局还透露，巴哈马注册船只载有22名船员。 但当时所有船员均未下船，在船上接受检测，而该15名确诊船员也在确诊后被安排下船，乘坐救护车前往医院。

The Central Narcotics Bureau (CNB) has seized about 6.3 kg of heroin, 3.5…

在经济放缓，劳动市场衰退的现况下，本地中年专业人士、经理、执行员与技师（PMET）除了要与拥有优势的年轻人竞争，还要面对年龄随之老去的问题，因此他们也很可能遇上了可能人生的危机—被辞退，因此中年PMET的问题也愈发引人关注。 《海峡时报》也访问相关受访者，50岁的Melinda自2016年被公司裁员后，就再也难以找到相对的工作。 Melinda表示，她的公司在2016年时遇上商业环境恶化，开始裁员，而她就是其中一员，公司当时以无法支付她每月5000工资为理由，被要求离开。 她在被辞退后，也应聘将近100份的工作，但却无法成功。为了能够持续供养父母，她表示自己愿意降低工资要求，但数家应聘公司却不愿意相信她降低工资要求。 出于生计，她开始接一些零散的工作，从汽车销售到销售汽车保险，再去开私召车服务和到餐厅厨房帮忙。 “当我在销售汽车时，他们告诉我他们通常都不聘雇像我这么岁数大的人，可是当时我才46岁。” 一直到去年，她遇上了财务困难，无法偿还贷款，也被迫接受债务偿还计划（Debt Repayment Scheme），即根据政府的《新加坡破产法》所提出的破产前计划，允许债务人可以在保留财产的同时还清债务，并能够在不受破产的影响下从事商业活动和交易。 为了偿还债务与养家糊口，她最终在本地进口公司当起书记，每月2500工资，仅比持有S-Pass的人的最低工资高出100元。 她最后也说，至少书记的工作能够帮助她度过目前的财务困难，混口饭吃。 这样的情况在我国也将会愈来愈多，中年PMET因为各种原因，在职涯中年期时面临被裁退的可能越来越高，一旦被裁退后，他们必须花费比年轻人更多的时间和精力去寻找下一份工作，在养家糊口的压力下，很有可能跌入上述的巡回当中。…