中年专业人员、经理、执行员与技师(PMET)的就业困境一直是我国关注的课题,政府也提出数项“措施”,以助他们解决就业困境。日前《今日报》采访几名面临困境的中年PMET,他们的究竟如何?面临何种困难?

“不常换工、也不期望领高薪,我单纯要一份工作维持生计”

49岁的Jeff,曾在一家跨国制造公司工作,自去年10月开始,公司裁员后就失业。期间他也一直在寻找新的工作,并向500家公司递交了求职申请,但截至目前,他只收到过一次的答复。

他在失业前曾领取每月5千900元的工资,但在失业后,他为了能够找到新的工作,只能开出比以往更低的工资,共2千元,以换的工作机会。

“我工作了26年,目前只在3家公司任职,我并不是很容易跳槽的人,也不期望能够领高薪的人,我单纯需要一份工作维持生计。”

他在说此番话时,正等待着公司的第二轮面试,而该公司也是唯一一家愿意提供面试机会的公司。

他说,他必须要尽快工作,因为家里仍然有一家大小正等着他养。

“我不想浪费太多时间,我只能专注在开Grab,因为这也是的唯一出路,唯一适合的工作。”

(图源:今日报)

除了Jeff以外,另名52岁的PMET林先生也遭遇就业困境。他采访时表示,过去曾在星和电信公司(Starhub)工作了20年,担任高级客户经理,月薪为1万元,但在两年前,却被裁员。

在失业后,他也曾向不少公司递交求职申请,但却被拒绝,有些公司拒绝的理由为他年纪较大,而且开出的条件较高,即是只是月薪4000元,是他前一份工作的40巴仙而已。

在经历多次拒绝后,林先生最终选择开Grab,他表示这是唯一适合而且不再浪费时间寻工的办法。

“我不想浪费太多时间,我觉得,我只能专注在开Grab,因为这也是我们这样的人(老年员工)的唯一出路,唯一适合的工作。”

他表示,作为一名Grab 司机,他月薪至少有3千500元至5千元,但他必须开着长达10小时的车子,加上最近武汉冠状病毒的爆发,也导致他的收入下降了三分之一。

“他们认为有朝气的年轻人能够付出更多的活力,因此拒绝了我。”

另名拥有类似经验的54岁刘先生,在一家跨国物流公司担任重吊专家,去年7月也被裁员,亦是他三年来第二次的裁员经验。

自此之后,他再次当起Grab司机,此前他曾于2016年在Uber当司机,当时他也是因为被一家外国物流公司裁员。

“我本来差点被一家物流公司录用了,但最终他们认为有朝气的年轻人能够付出更多的活力,因此拒绝了我。因此,你可能拥有经验或技术,但始终会被年龄所打败。”

上述被采访的中年PMET,他们之所以被裁员很有可能是因为各项因素包括年龄导致,但政府却一致认为这些中年PMET之所以被裁员的原因,是仅仅因为他们“没有相关技能”。

在本月初,副总理兼财政部长王瑞杰表示,“在1960至1970年代出生的人,他们在经济刚刚开始起飞的时代长大,所以当他们通常在一家开始工作后,就会一直待下去,甚至是到了退休时候,这都很正常。”

他补充,有些人甚至到了40岁至50岁都未曾换过一分工作,或在职业期间出现任何变化,更没有及时跟进新的技能,提升自己的职业竞争。如今在面临来自年轻人与海外的竞争,会因此而产生焦虑。

为了能够协助他们,王瑞杰也宣布“技能创前程中年转业援助配套”(Skills Future Mid Career Support Package),鼓励雇主聘雇40岁以上的本地PMET,即让雇主获得的20巴仙的薪资支助6个月,最高限额为6000元。

而该措施究竟会对新加坡人产生多大的成效,仍有待观察。

丢掉工作并非只是因“能力不足”

然而,并非所有裁员均因缺乏技能而丢掉工作。40岁的Laura表示,自己在今年早前,被一家国际金融公司裁员,其公司是因为想要“削减成本”,将其两职位合并,并选择雇佣“外国人才”,进行“内部调动”以之取代。

对此,Laura曾质问自己的老板,他称,经评估个人表现后,发现该名“外国人才“更适合任职。

“这不是一个技能缺乏的问题,我同意一些本地员工确实需要精进技能,但这完全不适用于我,请你看看我的证书,我拥有会计硕士学位。”

此后,她曾向人力部和劳资政公平与良好雇佣联盟(Tripartite Alliance for Fair and Progressive Employment Practices,简称TAFEP)投诉,但仍未得知人力部的立场。

在去年10月的新加坡开埠200周年研讨会上,新加坡巡回大使许通美教授曾建议第四代人民行动党领导调查,有关歧视性招聘做法的指控,让新加坡进入阶级平等的社会。

“我们不应该抛弃这些失业人士,因为我们不希望越来越多新加坡人成为Grab司机,或更糟,加入成为愤怒选民的行列。”

他以美国和英国为例,表示正是因为愤怒的选民将特朗普推上总统的位置,也是因为愤怒的选民将英国退出欧盟。

事实上,从人力部的网站上,可见新加坡的外国PMET的数量也在持续攀升。

只要人力部持续发放工作通行证给外国人,无论本地员工对业务多熟练,他也有可能在有早一日面临被裁员的风险。

You May Also Like

PSP’s Michael Chua voices concerns over E-rally process that requires candidates to submit their script within 48 hours, says it’s “disturbing the party”

Progress Singapore Party (PSP) Central Executive Committee Michael Chua on Saturday (27…

Don't blindly trumpet achievements in standardised tests

The following is the  original letter of the one published in the…

零工经济和电动滑板车禁令下的收入困境

自本月5日起,电动滑板车禁止在行人道上驾驶,这间接影响了GrabFood送餐员的生活,甚者有者感叹因为部长一句话,而失去了上千元的收入。 一名以GrabFood送餐员维生的网民希瓦(Siva),于脸书发文有关禁用电动滑板车一事对送餐员的影响,此文一出立即引发网民热议,但从他的分享也得以知道,送餐员的薪资竟比一般工薪阶级更高。 据希瓦表示,他在担任送餐员的过程,每月至少会有3500元的固定收入,比起以前在办公司担任白领工作的2200元更高。 再对比人力部职业工资调查(The Occupational Wage Survey),如果希瓦所言属实,他所挣收入恐怕比起清洁工与劳工、司机、工地工头的所得还要高,甚至还比秘书、服务及销售人员都高。 数据显示,公共巴士司机与罗厘司机的收入,平均是1600元至2400元;而一名餐厅服务员的收入则达1400元,均低于送餐员的收入,加上送餐员的上班时间弹性,让单亲父母能够暂时解决时间的问题,如此看来,虽然送餐员工作并非正职,但这未免不是一份“好工作”。 尽管希瓦表示已尽量遵照当局设下的一系列条规,但自禁用令开始后,希瓦担忧收入将大幅缩水,尤其在现在劳动市场低靡,人人求职不易的年代,更是难以寻求新出路。   劳动力市场低靡  国人转向零工经济…

Police probing Facebook post of Singapore flag shown being ripped apart

4 days after a Facebook post disrespecting the Singapore flag went viral,…