亲爱的新加坡同胞和战友，
闻悉战备军人冯伟衷一等中士赴新西兰军训，却不幸事故身亡，深感痛心。
我是以一名新加坡公民、战备军人，同时具备民间工业职场安全相关经验者撰写此函，旨在厘清并表达我对此悲剧事故的看法。
冯伟衷作为战备军人，在武装部队中任军备技术员，简言之，负责维修武器。至于新加坡自走炮（SSPH）则是装备155毫米榴弹炮的武装车辆。
新加坡男性公民到了18岁，都需强制参与两年的国民服役，役满后则成为战备军人（或称NSmen）。战备军人需参与定期的军训来确保能随时动员。所以冯伟衷平时是艺人，也需作为战备军人回营受训。
根据军方的报告，冯伟衷出事时，还有另两名士兵在场，我的看法，他们可能是炮手或指挥官（通常是三级上士）。
军方称当炮管下降时，冯伟衷正好在炮塔内，被后移的炮管后端压伤，我认为冯伟衷的胸和腹部都遭到重创。
炮管可能是被其中一名军人无意间降下，或者可能是液压管破裂故障，让炮管坠到冯伟衷身上。
在注重安全意识的民间工业，当技术人员要维修设备时，首要任务就是先“断电”（de-energise）。断电就是确保没有任何电力、动力、液压或气压等，会让设备启动。
“LOTO”避免意外启动机械
就以维修波音747客机来说，为了确保技工在维修引擎时，位于驾驶舱的引擎开关不会被打开，工作人员都会做简单的“上锁”开关，并留下标签警告他人维修正进行中。这通称为“上锁标签程序”（LOTO，即lock-out & tag-out）。
民间另一个做法，就是用固定锚来固定悬挂负荷。一个简单例子：在有口碑的修车行，如果车子只依靠液压千斤顶或吊机支撑，绝不允许技工探入车底下修车。因为千斤顶液压都可能泄漏故障，让车子直接砸到技工身上。
为了避免上述意外，通常在吊起车子后，还要用支架和锁来固定。
缺乏甚至没有经验的安全官，却在军训中担负重要职责，作为武装部队的一员，这种状况我已见过不少。据我经验，安全官职务通常都由少尉（2LT）或中尉（LTA）等初级军官担任。他们只是照搬前期军训的安全指南。
安全意识匮乏的“文化”
这些安全措施，不外乎如何应对缺水、休息、疏散路线和医疗等简单事项。但是未涵盖我之前提过的技术安全问题。我不是要责怪这些军官，他们也不了解，但是营、旅、师级以上的高级将领，都应该负起责任。这种对安全意识匮乏的文化，才是问题的根源。
指挥官的经验，扮演着重要角色。对我而言，整个部队最注重安全的，应该是我曾参与培训的步兵专业军士学校（SISPEC）。SISPEC的初级指挥官，都至少是具有10年经验以上的士官（ Non-Commissioned Warrant Officer）。虽然安全指南和其他部队没有两样，但是这些士官对于属下的安全绝对有必要的经验和常识。
我呼吁同胞们，必须联合提出诉求，要求对冯伟衷的事故展开独立调查。调查团成员需由来自军队、企业、事故调查、根源分析和职场安全等不同背景经验者组成。为了确保完全透明，这些专家团队必须与军队和政府毫无干系。
启动由非军政专家组成的独立调查团
对于挚爱冯伟衷的亲友，我理解任何报告、调查还是分析，都没办法再把冯伟衷带回你们身边。希望你们在艰难时刻更要坚强，不要掉入武装部队虚情假意的陷阱。你也许会接到许多高级将领和部长的电话，他们甚至“竭尽所能地”派出医疗专家到新西兰看冯伟衷。
但是，必须问的一个关键问题是：事件发生前，他们在哪里？他们有没有尽力确保冯伟衷在一个相对安全的环境下工作？启动独立调查，也只有得到你们的支持和祝福下才能实现。
Yang Pertama Dan Utama，一名新加坡军人
