By 自本月5日起，电动滑板车禁止在行人道上驾驶，这间接影响了GrabFood送餐员的生活，甚者有者感叹因为部长一句话，而失去了上千元的收入。
一名以GrabFood送餐员维生的网民希瓦（Siva），于脸书发文有关禁用电动滑板车一事对送餐员的影响，此文一出立即引发网民热议，但从他的分享也得以知道，送餐员的薪资竟比一般工薪阶级更高。
据希瓦表示，他在担任送餐员的过程，每月至少会有3500元的固定收入，比起以前在办公司担任白领工作的2200元更高。
再对比人力部职业工资调查（The Occupational Wage Survey），如果希瓦所言属实，他所挣收入恐怕比起清洁工与劳工、司机、工地工头的所得还要高，甚至还比秘书、服务及销售人员都高。
数据显示，公共巴士司机与罗厘司机的收入，平均是1600元至2400元；而一名餐厅服务员的收入则达1400元，均低于送餐员的收入，加上送餐员的上班时间弹性，让单亲父母能够暂时解决时间的问题，如此看来，虽然送餐员工作并非正职，但这未免不是一份“好工作”。
尽管希瓦表示已尽量遵照当局设下的一系列条规，但自禁用令开始后，希瓦担忧收入将大幅缩水，尤其在现在劳动市场低靡，人人求职不易的年代，更是难以寻求新出路。
劳动力市场低靡 国人转向零工经济
送餐员如同德士司机，是新加坡人的维生的出路之一，因为这些工作是仅限于新加坡人而已。
今年9月份，义顺集选区议员李美花提出相关质询时，人力部政务部长扎吉哈则表明，外国人担任送餐员在我国是违法的，并扬言会采取严厉行动，打击非法送餐员。
随后，许多大型美食外送平台如Grab、Deliveroo和Foodpanda都强调他们严格遵守法规和程序，确保员工都是在合法的情况下打工。
Deliveroo更向《亚洲新闻台》透露，“所有送餐员必须是有权利在新加坡工作的公民。我们要求所有的送餐员必须是新加坡公民或是永久居留者。而送餐员在工作前也会严格受审。”
这也显示该领域的迅速发展，以及劳动力缺乏的现象，让更多如同希瓦的民众，能够在送餐员领域内赚更多收入。
别让更多人成为私召车司机和愤怒选民
在10月1日的一项活动，新加坡巡回大使许通美教授致辞，“今天新加坡不是一个无阶级的社会，我们按照财富、收入、职业、居住地甚至是所就读的学校来划分阶级。”
因此，他呼吁第四代领导人应协助新加坡建立更具包容和关爱的社会，借由雇主和政府的介入，帮助因经济重组而遭到解雇的员工。许通美认为，不应随意抛弃这些员工，让更多更多的人成为新加坡的Grab司机，甚至更糟的是，加入愤怒选民的行列。
他希望第四代领导能协助建设一个更为关怀和包容的社会，雇主和政府都需要介入，扶助那些可能因为经济调整而被解雇的人。
但显然意见似乎不被采取，仍执意选择禁用令，触发更多的潜在失业人士。
