印度一大学涉卖假文凭 15工作准证持有者遭人力部调查

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去年6月，中国与印度军队在加勒万河谷（Galwan valley）到班公错一带，陷入紧张对峙，中国官方媒体首次披露，在冲突中中方有四位军人牺牲，一人重伤。 根据中央广播电视总台《国防时空》报导，隶属新疆军区某边防团的团长祁发宝，被中国军方授予“卫国戍边英雄团长”荣誉称号，追授营长陈红军“卫国戍边英雄”荣誉称号，给士兵陈祥榕、肖思远、王焯冉追记一等功。 报导指责2020年4月开始，“有关外军”违反两国协议协定，抵边越线搭建便桥、修道路，频繁在边境越线争控，试图单方面改变边境管控现状，导致局势升温。 文中也提及去年6月“外军”违背共识“越线挑衅”。团长祁发宝，本着谈判解决问题的诚意，仅带几名士兵去交涉，“却遭对方蓄谋暴力攻击。” 在激烈冲突中，祁发宝身负重伤；营长陈红军、士兵陈祥榕、肖思远、王焯冉牺牲。 去年印方曾表示，双方没有发生枪击事件，而是激烈肢体冲突，印方在冲突中丧失三名士兵，包括一名上校。 近日中印军队开始脱离接触，结束长达8个多月的军事对峙。

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公共交通理事会今天（9月3日）称，将展开新一轮常年车资检讨，公共交通业者，可在本月23日前，提交车资调整建议。 不过，该理事会限定今年车资最多只能调涨七巴仙。 公交理事会称，是根据2018年- 2022年适用车资计算方程式，算出今年车资调涨顶限。 理事会解释，影响新一轮车资调涨顶限的最大因素，是能源价格出现双位数增长。2017年，能源价格上涨26.2巴仙，去年则达到32.3巴仙。 上述方程式考量到其他宏观经济价格指数，也在过去一年攀涨，例如工资指数和核心通货膨胀指数，分别上升了3.5巴仙和1.7巴仙。 至于反映供需的公共交通网络容量因素，达到1.6巴仙。 今年7月，交通部长许文远今天在国会上指出，政府目前补贴超过30巴仙的公共交通运营，并表示有需要在四年内提升票价来维持津贴。 “2016年至2017年期间，铁路网络的运营成本，增加了约2亿7000万元。”他也指出，铁路公司在亏本经营，在最近的一个财政年度，新加坡地铁公司（SMRT）亏损8600万元，新捷运（SBS Transit）的轻轨部门也面对着数千万元的亏损。 对于公共交通理事会检讨票价的机制，许文远称该理事会并没有完全落实车资调整幅度，例如2011年，车资方程式允许业者调高车资2.8巴仙，但理事会只批准1巴仙。