作者:人权律师张素兰

日前,《今日报》报道一名16岁少年在内部安全法令下被拘捕,并指出嫌犯的年龄并非在考虑范围内。

这竟然是从内政部长兼律政部长尚穆根的口中说出,他怎么可以在使用内安法令下,无视少年的年龄。难道他忘了我国自愿加入儿童权力公约(Convention on the Rights of the Child),并接受了18岁以下的人均属儿童或少年的规定吗?

根据儿童与青少年法令,18岁以下的人必须在特别法庭受审,身份也必须保密。

然而,在内安法令之下,部长却削弱了特别法庭和司法系统的权利。部长还哀叹说道,“我认为我们都同意他拥有破坏的能力,所以一直到他改造辅导(rehabilitated)前,如果一直把他留在外,然后他可以做任何他想做的事,我相信到时候会发生憾事。”

他的意思是,如果指控属实,不通过内安法令的苛刻法律,少年就无法改造辅导?他能有多确定通过内安法令就能让少年教化?少年是否会对内安法令的严重指控而感到委屈,借此让他反抗国家?

部长应该知道,内安法令的“威力”有多强大,可以在未经任何审判下,无限趋拘留任何人,而显然这并不适合对待少年,乃至于任何人。在被拘留的第一个月,被拘留者往往需承受非人对待,并被单独监禁。

部长能否保证这种待遇不会在少年身上留下不良影响?如果不是单独被监禁,部长又是否能够保证在和一位成年人共用一个牢房期间能够善待他?

尚穆根接着说,“刑事程序并不适合这类案件,因为可以说的是,少年迄今为止尚未实施任何犯罪行为。

他显然忘了,根据我国法律,企图犯罪也是一种罪行。

如果警方有足够证据表明,少年确实采取实质行动计划攻击清真寺,他可以在特别法庭内被定罪,再交由专业的儿童心理学家让他教化,与无限期拘留不同,这是内安法令下无法做的事情。

《亚洲新闻台》报道,尚穆根表示,少年将在内安法令下举行听证会,并为他聘雇一名律师,让他能够发表他的立场,且父母将会全程参与。

这对他还是父母而言才是最糟糕的事情,内安法令的听证会与在法院受审远远不同。被拘留者将会随同三名咨询委员会出庭,且该三名委员会通常由三名官员组成,包括一名高等法院法官。

听证会在法官的私人房间内全程录影,因此律师在面临模糊的指控下,对被拘留者毫无帮助,也不会为被拘留者反驳的证据。事实上,任何内部安全局的官员也不会出席。

最终,委员会也会提出不相干的问题,例如“如果我们释放了你,你能否确保自己作为一个好人,远离麻烦吗?”这种情况并不罕见。

显然,即使部长不告诉我们对少年发出拘留令,且在拘留令不公开下,无论如何,拘留令都可以无限延长,即使它明文规定是一年。

内安法令与不同法令最大的区别在于,法官在法庭上所裁定的刑期是有固定期限,罪犯在服刑后将在固定期限下被释放。然而,根据内安法令,罪犯可被拘留20年或以上,无需经过任何审判。

即使获释后,他的行动也将会受到严格限制,如禁止离开国家或加入任何组织,这些条件都非常严苛,也可无限期延长。

这已经不是第一次政府以内安法令逮捕年轻人。2016年一名17岁少年也在内安法令下被逮捕。去年一名17岁少年年也被拘留,如今仍可能在持续在拘留中。他是15岁在内安法令下被捕。

2020年7月份,针对儿童和青少年法令进行修订,反映出我国接受18岁以下对于“儿童”的普遍定义。

因此政府没有任何借口持续以内安法令逮捕和拘留一名18岁以下的儿童。

Subscribe
Notify of
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
You May Also Like

不必再带大量现金! NETSPay 提款卡今后可到槟城吉隆坡马六甲付账

国人今后到马来西亚槟城、吉隆坡以及马六甲,都能使用星网电子付款公司NETS的提款卡付账! 据PayNet官网指出,全马已将4500个星网提款卡的零售点增加至7400个,而该零售店均分布在不同地区。 2018年星网电子付款公司已开始扩大其服务至柔佛州的特定地点,包括JB City Square、 Sutera Mall以及 KSL City Mall。如今该服务更延伸至吉隆坡机场KLIA 2、Sunway Pyramid…

彭博社揭露:波音软件外包给时薪仅9美元印度工程师

《彭博社》一则报导揭露,比起每小时35至40美元的正职美国软件工程师,波音737Max把软体系统外包给每小时仅9美元低薪的印度软件工程师。 此外,彭博社也发现波音的分包商与供应商均将工程外包到印度,降低成本以保证利益最大化。 资深波音工程师向彭博社透露面对种种弊病的波音公司内幕。 他指波音公司将内部的工程师裁员,然后压低供应商的成本。这迫使他们寻求外包给更低价的承包商。结果,这些工作往往推给缺乏航空业背景国家(如印度)的临工承担,他们以每小时9美元的低薪负责研发和测试系统。 彭博社在调查期间也发现,两家与737Max软件系统发展有关的印度软件系统公司,是HCL和Cyient。前任波音软件工程师也表示,HCL 的程式工程师通常需要基于原有的波音班机设计而重新调整。 然而,这仍然存在争议,因为这比起由波音内部工程师写编程更缺乏效率。通常这工作需要来来回回的磨合,因为其编码与原先的设计并不相符。 另一名前波音研发飞行控制的工程师亦透露,“波音公司为了要减低成本,真的会做一切事情,一切你可以想象得到的事,包括将普吉特海湾所有的工程迁移,因为我们变得非常昂贵。你可以站在生意的角度出发,想象一切合理的事情。这些迁移渐渐地侵蚀在普吉特海湾工作的设计师的能力。” 彭博社指出,外包工程一直都是波音工程師的心病,长期下来他们一直担心失去工作的可能,而他们认为是外包工程导致各种飞行沟通失误的主因。 波音公司辩称并未将功成外包 为此,波音公司回应彭博社的调查,表示他们并没有依赖如HCL和Cyient的公司研发“机动特性增强系统”(MCAS)。 波音公司辩称,如狮子航空和衣索比亚航空的意外也并不是因为另一個软件问题所引起:大部分的波音其驾驶舱内的警示灯并未显示。…

New usage-based insurance launched for GrabCar drivers

A motor insurance policy, whereby private car for hire drivers will be…