Day: 21 November 2020

香港今增43冠病确诊!狮城香港航空泡泡证实展延两周

香港今日新增43冠病确诊!有鉴于香港第四波疫情持续加重,香港商务及经济发展局长邱腾华今天(11月21日)召开记者会,证实将新加坡和香港两地的航空泡泡计划,延迟两周,12月初才公布起航日期。 他指双边政府商讨之后,延后两周是较负责任的安排。至于已购买了机票的乘客,航空公司也将会有所安排。 交通部长王乙康稍早前曾表示,计划实行首几天的航班将继续飞,若香港疫情恶化,计划很可能暂停。 他在脸书更新贴文,证实和邱腾华是在今天下午进一步讨论后,作出这项决定。 他称,理解参与计划的旅客会有多失望和沮丧,但从公共卫生的角度出发,这是最好的安排。 民航局今早文告称,香港过去七天日均无关联病例为2.14例。 根据两地协议,若新加坡或香港一周的无关联冠病确诊病例每日平均超过五起,“航空泡泡”将暂停至少两周,直至每日平均少于五起才会恢复。 本月20日,香港新增了26例确诊,是三个月以来的单日确诊最高记录,21例都是本土感染,涉及德士司机、家庭主妇、酒店度宅假和跳舞群组等,一些感染源头不明 然而,仅今日(21日)香港就新增43例确诊,其中多达36起属本土感染,包括13例源头不明的病例。  

香港疫情有反扑迹象 惟新港航空泡泡明如期启航

本月11日,交通部长王乙康宣布,新加坡和香港将在11月22日,正式启动“航空泡泡”。 根据两地协议,若新加坡或香港一周的无关联冠病确诊病例每日平均超过五起,“航空泡泡”将暂停至少两周,直至每日平均少于五起才会恢复。 明日两地航空泡泡就要启航,但香港冠病疫情有反扑形势,仅本月20日,就新增了26例确诊,是三个月以来的单日确诊最高记录,21例都是本土感染,涉及德士司机、家庭主妇、酒店度宅假和跳舞群组等,一些感染源头不明。 香港一至三年级小学生亦暂停课两周;据了解,当地专家亦提醒港府许收紧防疫措施,避免发生第四波疫情。 尽管如此,在今日(21日),新加坡民航局发文告表示,新港航空泡泡仍会如期启航,不过,抵境的旅客都必须接受冠病检测。完成检测后,旅客须在酒店或住所自我隔离,等待结果出炉。一般这需要约六到八个小时。 在樟宜机场进行的抵境检测费用要196元(包含消费税)。不过首个星期(22日至28日)将暂时不收费,让旅客可适应新措施。

全球昂贵城市排名跌至第四 惟“两种新加坡”窘境待消除

今年巴黎和苏黎世取代我国和大阪,与香港并列全球最昂贵外派人员居住地。 根据经济学人信息部(The Economist Intelligence Unit)今天所发布的2020年全球生活费调查,由于欧元和瑞士法郎兑美元升值,我国与大阪生活费相对下跌,巴黎与苏黎世晋升四个名次成为榜首。 文告指出,由于国内需求萎缩,以及受政府政策影响,我国与大阪正面对通货紧缩的压力,因此排名下跌。 我国虽然排名下跌但仍稳居第四,相对其他低收入群体,外派人员的收入还是相对非常高,至少仍能够维持基本生活开销。 然而,根据日前数据公布,本地约3万2000名全职员工包含就业入息补助和公积金后,少于1千300元,入不敷出。 家庭医生Ho Ting Fei曾在《海峡时报论坛》发表相关文章,认为应优先思考为何会有人需要依靠不到1千300元挣扎生存的现实问题。 “新加坡生活成本出了名的高,人们首先应该考虑的是,一个人或一户人家如何在每月不到1千300元下,能不能生活?” 回溯两年前,瑞士信贷研究院(Credit Suisse Research Institute)发布2018年全球财富报告,指新加坡人的整体财富增加7.4%至1.3万亿美元(约1.8万亿新元)。每名成年人的财富增加5.3%至28万3000美元以上,全球排名第九、亚洲领先。 当有些人浸淫在所谓“新加坡人变得富足”的自我感觉良好,《南华早报》在采访本地学者的报导中,却提出令人不安的事实–我国社会面临不断增长的社会分化。 其中,新加坡管理大学法律系助理教授陈庆文就认为,也许在我们社会当中存在着“两种新加坡”,也强调大家有必要意识到,这种阶级分化对所有人都是有害的,尤其是那些得益于现有体制的群体。 比起北欧国家,我国政府对社会开支的投入还是很低,高收入群体仍享有较低所得税赋,致使乐施会和非营利研究机构国际财政发展组织抨击,新加坡政府落实”有害的税制“、过低的社会开支、对女性在法律和薪资上的此事,以及未制定最低薪金制。 3.2万低薪工友不应只是数字 ...

需求增海运费翻倍! 集装箱短缺情况料持续至明年农历新年

我国受冠状病毒19的影响,网购需求增加了,中国出口量激增,出现了集装箱供不应求的情况,海运费翻倍。部分集运商无法可施,只好让消费者承担增加的运费,增幅达20元到30元。 经常从中国订购商品,然后海运到我国的商家都透露,已接获有关涨价通知,且还出现一个月内涨价两次的情况。而不少代运或货运公司也在官网上,发布新的运输价表。 代购或货运公司发布新运输价表 集运商Taobao2SG也在17日当天,于官网发布紧急公告,表示接到中国海运代理商的最新通知,再度调高集装箱的费用,促请顾客在18日之前运出所有在中国货舱内的所有货物。 于上周四(12日),Taobao2SG刚刚宣布,因受到中国海运代理商联合涨价的影响,该公司被迫调整海运运费。Taobao2SG指出,这是因为重工海运代理商正在面临亚洲集装箱短缺问题而做出的决定,而最新价表显示,运量相等于或超过10立方的前往本地海运费,已上调了26%至每立方95元,原本的价格为每立方75元。 货运商鑫升国际货运公司于18日在官网上,宣布从中国运货到本地的最新价表。声明中指出,“从今年9月开始,码头出现集装箱不足等原因,各船东不断提价,从最初每次提高数百人民币,到今年11月开始每周提价200到400美元,已经提了六次价格。本周三开始的柜子直接提价1300美元,真是天价,而且还要不断提价,今年估计是一个难过的年” 。 “公司实在顶不住压力,决定新加坡和马来西亚海运费每个方在原本基础上提价150人民币(约30新元)。” 涨价增幅转到消费者身上 一名本地服装业者表示,她经常从中国进货,而常使用的海运公司于本月1日把海运费调高到每立方400人民币(约80新元),但是在半个月后,18日再次通知有关费用调高到每立方630人民币(约126新元)。海运公司表示,这是因为货柜短缺,导致他们订不到集装箱,不得不调高价格,虽然理亏却也无法。 她也从另一家海运公司处获悉,因为中国目前只有货柜出口,没有入口,导致当地面对货柜短缺和爆仓的情况,船务公司只好出动空窗拉货柜,导致价格猛烈调涨。 刚通过代购网站Ezbuy订购中国商品的杨女士则表示,近日接获代购网站的电邮通知,指中国代理商指海运量激增,自本月17日后的每0.5立方的海运费将会上调到35新元。 综合多家报导,海运价格调涨主要是因为集装箱供不应求,这情况是因中国连续数个月的大量出口,而进口中国的集装箱则因为疫情而放缓周转速度所致。 《上海证券报》和《金融时报》都有报道,东南亚海运价格调涨,因为很多美国人受疫情影响而在家进行网购,且佳节将至,需要弥补供应链在疫情期间出现的阻断和库存不足问题,进而从中国大量订购货品。而为了应付美国的需求,班轮公司唯有将原本负责东南亚的5千至8千箱船只眺望美东和美西,改以小船负责东南亚运输,出现舱位不足的情况,进而使海运价调涨。 而《上海出口集装箱运价指数》显示,从中国出口到我国的每20尺货柜箱运价,已在这周(13日)上升到728美元,上周(6日)才到475美元,增幅高达253%。 预计集装箱短缺情况,将会持续到明年的农历新年之后了。

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