中国政府流行病学家发现，武汉冠状病毒（Covid-19）病菌能够在空中徘徊至少30分钟，可传播至4.5米远，比世界卫生组织所建议的“安全距离”还要远。
研究员还发现，病菌可以透过呼吸飞沫降落到表面后存活数天，如果有不知情人触碰了后擦拭到脸部和手上，就还会增加传播风险。
报告指出，病菌在表面上存活的时间长短取决于温度和物件表面类型等因素，比如在玻璃、布料、金属、塑料或纸张上，在37摄氏的温度下，病菌可存活两至三天。
有关的研究报告来自湖南省的一组官方研究员，根据一起集群病例所进行的研究结果，并挑战世卫组织所提出的安全距离，即人们应该保持一至两米（三至六英尺半）。
建议常洗手和全程戴口罩
研究员于上周五在医药杂志《实用预防医学》（Practical Preventive Medicine）上发表了一篇论文，写到：“可以确定的是，在装有冷气（空调）的封闭环境中，冠毒病菌的传播距离将超过公认的安全距离”。
论文中还强调，即使在病原体（带菌人）离开了巴士，病菌仍然可能漂浮在巴士内。
研究员警告说，冠毒病菌也能在人的粪便或体液内存活超过五天。
他们说，这项研究证明了人们在公共场所洗手和戴口罩的重要性，因为病菌会在空气中徘徊，停留在细小液滴颗粒上。“我们的建议是，在乘坐巴士的路途中，始终戴着口罩。”
依巴士传染病例展开研究
他们的研究是根据于今年1月22日农历新年回乡高峰期间，在本地爆发的一起病例。
一名简称为A的乘客患者登上满客的长途巴士，在最后第二排坐下。当时A已经身感不适，但是因为中国那是还未宣布冠毒爆发是一场国家危机，因此A并没有戴上口罩，48座位上的大多数乘客和司机也没有戴口罩。
基于中国政府之前曾要求在全部长途巴士上安装闭路电视摄像机，因此这位研究员提供了宝贵的录像资料，重演了病毒在窗户紧闭巴士上的传播情况。
研究由湖南省疾病预防控制中心的胡世雄（Hu Shixiong，译音）领导。他指出，根据摄像录影显示，A在耗时四小时的旅程中，并没有和任何人互动。但是，当巴士抵达下一个城市时，冠毒病菌已经从A的身上，传染给车上的七名乘客了。
这七名被感染的乘客不仅包括坐在A附近的人士，也包括了数名乘坐在和A相距六排座位的乘客，即和患者距离约4.5米。七人后来全被检测出阳性结果，包括一名未出现任何症状的乘客。
下一班乘客受气雾剂影响感染
在这班乘客下车后，另一班乘客于约半小时后等上班时，但是，一名坐在国道另一侧前排的乘客被病菌感染了。
胡世雄指出，没有戴口罩的病患，很可能是吸入了由上一班乘客所遗留下来的气雾剂或细小颗粒，因而感染。气雾剂是轻质的颗粒，由微小的体液液滴所形成。“在一个完全封闭的空间内，气流主要靠冷气机产生的热空气驱动，热空气的上升可能将载有病毒的飞沫传播到更远的距离，形成了感染原因。”
A在下了长途巴士后，转乘小巴士，展开一个小时的旅程。路上，病毒又从A身上转染了给两名乘客，其中一名乘客和A所在的位置相距4.5米。
当研究于2月中结束时，患者A已经传染了至少13人。
人们普遍认为，冠毒病菌的空中传播受到限制，因为患者产生的微小液滴会迅速沉入地面。这信念促使中国卫生当局建议人们在公众场所时要保持一米的距离，美国疾病控制中心则建议安全距离为六英尺，即1.8米。
戴口罩乘客未受感染
研究也显示了，在两辆巴士上有戴口罩的乘客，均未受到感染，这说明了要求人们在公共场合戴口罩的决定是正确的。
“在乘坐封闭空间的公共交通工具（如地铁、汽车、飞机等）时，应该始终戴着口罩，同时尽量减少手和公共区域之间的接触，并且避免在洗手前触碰脸部。”
北京医生：尚有未解之谜
研究员们也建议改进公共交通的卫生条件，并调节空调，以为车内提供最大程度的新鲜空气供应量。
他们也促请当局，应该在公交内部进行每天一至两次的清理和消毒工作，尤其是在乘客抵达终点站后。
一位参与冠毒诊断和治疗的北京医生指出，有关的研究还存在一些未解问题，如乘坐在A患者身边的乘客，虽然曝露在携带病毒气雾剂可能性最高的范围内，但是并没有受到感染。
“我们对这种病毒传播的知识仍然有限。”
