【武汉冠状病毒】截至2月26日 增两起确诊病例

昨日（20日），人力部长杨莉明以个人名义透过律师信，要求社运份子范国瀚以及名为Donald Liew的人士，撤回有关指责她与丈夫涉嫌从设立社区护理设施牟利的言论。 据了解，今日上午Donald Liew已在脸书作出毫无保留道歉，也删除早前贴文，承认有关指控不实。不过，范国瀚至截稿为止仍未有针对此事，作出声明。 杨莉明在律师信的声明中澄清，有关项目是由盛裕控股集团，与卫生部和国家发展部直接洽谈。 “我与我的丈夫都未曾参与有关项目的授权或金钱交易”。因此，她反驳早前有关牟取暴利和贪污的指控是不实的。 另一方面，卫生部和国家发展部也发表联合文告，驳斥有关指控。 文告称，淡马锡接下任务时同意，该集团和相关公司，将以成本价或低于成本的价格完成任务，不会从中牟利。而淡马锡在确认了博览中心这个地点后，就要求盛裕集团协助，设立社区护理设施。 至于杨莉明表示，若对方撤回指控并道歉，自己无意继续追究此事或要求赔偿。与此同时，也要求上述二人捐赠1000元，给客工援助基金。

今日媒体报导，设计和推广公司QIQGlobal，推出方块形的微型车（Microcar），专门供人们租用来进行短距离路程，只需要2元就可使用半小时，且停靠路边时，它还会自动前往最靠近的充电站充电。 不过，报导才出街，它外表四四方方的可爱造型，反倒引起网民注意，有网民说好像玩具车，也有者戏称，好像是拿幼儿园孩童的涂鸦，来设计这款车。 不过由于临近中元节，一些调皮网民就开玩笑调侃：“我以为是纸做的在路上跑”，有者也笑言：“我曾祖父母开的也是这款”： 有关公司称，由于大部分民众前往乘搭支线巴士（feeder bus）或轻轨列车时，都必须走一段路，希望微型车能够为他们提供方便。 但有者笑言，“纸扎车”也是能帮人“走完最后一程”。 当然也有提出实质建议的，例如提及榜鹅的交通已经很拥挤，兴许可以在其他地区试行；以及询问驾驶这种微型车，是否需要执照？有鉴于过去推行个人代步工具通行引来的问题，当局又要如何避免交通事故的发生？

自2013年宣布兴建跨岛线，经咨询公众与自然爱好组织，陆交局决定沿着自然保护区底下“直接”跨岛。 交通部宣布，有关跨岛路线的研究方案将于明年开始，可能会需要两年的时间完成研究。该项决策已权衡各项因素，包括不同利益相关者，以及对破坏环境的评估，决定采用直达的方式。 但相较其他方案，该决策直达的方式能让新加坡人减少至少六分钟的通勤时间。目前从白沙到裕廊，搭地铁和巴士需约90分钟，有了跨岛线，可缩短到约55分钟。 此外，由于路线较短，民众也可以支付较低的票价，也为纳税人的建筑成本减少约20亿元。 “就长期而言，这是一项更具环保的选择，因为其能耗更低”，陆交局表示。 在地底穿过自然保护区建造的直透路线全长约四公里，经过新加坡乡村俱乐部、中央积水自然保护区、以及泛岛高速公路。其中两公里隧道将建在麦里芝保护区底下。 然而针对自然保护区的建设，新加坡基础设施统筹部长兼交通部长许文远表示，调整路线时曾一度陷入胶着状况，因为自然保护区是新加坡较特殊的部分，他感谢自然团体的建议和理解，并承诺在项目研究与建设时，持续与他们合作。 据悉，其绕道路线沿着自然保护区边缘建造，全长九公里，深45米，其中更需避开主要设施如环线隧道、汤申东海岸线地下隧道、深隧道阴沟系统及高压电缆隧道等。 其隧道最深达70米左右，犹如25层楼组屋，并全程以花岗岩石层挖掘，减少施工造成的震动，以及避免土壤移动。 许文远表示，跨岛线对于需要经常通勤至跨岛的民众而言是非常重要的，大大提升了他们的生活质量。 “跨岛线也会对其他地铁枢纽线如裕廊湖区，以及盛港、榜鹅与后港的按单建屋新地区都有着重大影响，至少能够满足一百万人次通勤需求。” 据了解，在咨询期间，若干自然组织针对建设所带来的影响提出异议，并表示若未能采取缓解措施，其动植物的生态环境将会遭受破坏。…