王志豪：军训仍持续 采取必要措施保障士兵健康

新加坡航空宣布，即日起乘搭该公司、胜安航空及酷航，从澳大利亚和新西兰部分城市起飞的班机，将可以通过樟宜机场过境。 新航今日（6月11日）在脸书帖文，分享这份好消息，但是过境航班只限于出境行程，从其他地点飞往上述两国的航班则不能在我国过境。 文中所指的城市，包括了澳洲的阿德雷德、布里斯班、墨尔本、珀斯和悉尼，还有新西兰的基督城和奥克兰。 除此之外，新航还提供了三家公司的航班时间表，并表示过境乘客在抵达樟宜机场后，将会和非过境乘客分开，被安置在制定的区域等候。而过境乘客也有可能被直接带到登机口，若他们的过境时间是在75分钟以内。 惟，在登机程序上，过境乘客会先登机，之后才到非过境乘客。着陆下机时则相反，会让非过境乘客先下机。 在飞机上，新航也会将过境乘客和非过境乘客分开区域安置，并且要求乘客在行程中，只能在各自的指定区域内行动。

自本月5日起，电动滑板车禁止在行人道上驾驶，这间接影响了GrabFood送餐员的生活，甚者有者感叹因为部长一句话，而失去了上千元的收入。 一名以GrabFood送餐员维生的网民希瓦（Siva），于脸书发文有关禁用电动滑板车一事对送餐员的影响，此文一出立即引发网民热议，但从他的分享也得以知道，送餐员的薪资竟比一般工薪阶级更高。 据希瓦表示，他在担任送餐员的过程，每月至少会有3500元的固定收入，比起以前在办公司担任白领工作的2200元更高。 再对比人力部职业工资调查（The Occupational Wage Survey），如果希瓦所言属实，他所挣收入恐怕比起清洁工与劳工、司机、工地工头的所得还要高，甚至还比秘书、服务及销售人员都高。 数据显示，公共巴士司机与罗厘司机的收入，平均是1600元至2400元；而一名餐厅服务员的收入则达1400元，均低于送餐员的收入，加上送餐员的上班时间弹性，让单亲父母能够暂时解决时间的问题，如此看来，虽然送餐员工作并非正职，但这未免不是一份“好工作”。 尽管希瓦表示已尽量遵照当局设下的一系列条规，但自禁用令开始后，希瓦担忧收入将大幅缩水，尤其在现在劳动市场低靡，人人求职不易的年代，更是难以寻求新出路。   劳动力市场低靡  国人转向零工经济…