报业控股首季净利跌17.2巴仙 房地产占集团总盈利八成

还记得荣誉国务资政吴作栋，在去年引起网民怒火的“部长高薪论”吗？吴作栋当时捍卫“高薪养廉”，也批评要部长减薪的建议乃民粹主义做法，引起网民热议。 时隔一年，总理夫人何晶，在个人脸书分享一则文章，题为《为何新加坡总理的薪资那么高？》，并且发表个人观点，似乎也有意为夫君的高薪说理。 她开头先言“对于谁值得拥有什么”没有意见，但对于他所分享的文章表达看法，指出在新加坡“裸薪”政策下最大的区别是，为官期间除了薪资外不会再享有任何其他额外待遇，即便离职后也不会有任何退休金和其他福利。 她续指，即使不是全部，大部分其他国家的领导在位时，都能享有许多待遇，例如可以有管家、理发师、乘坐免费航班，甚至家庭假期；而如美国等国的领袖，即便退位后都还享有其他待遇。 她在贴文中说道：“不论是对公共服务，还是在协助贫穷、弱势群体的社会服务领域，我们都需要的确有热诚、肯付出之人，且拥有相符的能力和知识，且拥有智慧和理解长远影响和可持续性的体制。” “不应占便宜”给不足薪资 她需称，如果这些能人都拥有这些卓越的素质，更不应该“占他们便宜”给他们过低的薪资，或者强要他们戴上圣人的高帽”。 然而，当她提及在其他国家，从政者即便退休后都有额外待遇，但不禁令我们想起，包括前总理公署部长林文兴2011年在离开政坛后，隔年就加入淡马锡基金；前副总理兼内政部长黄根成也受聘为淡马锡旗下子公司星桥腾飞董事长，尚有其他例子，不胜枚举。 至于有关探讨为何总理李显龙薪资为何全球居首的文章，作者声称“没有任何政治背景”，仅是透过研究分析，摆事实讲道理，来厘清网络上对总理薪资的各种流言。 文章内容不外乎对比包括中、美、英和邻国马来西亚领导人的薪资，并提出尽管总理的年薪（220万新元），几乎是香港特首林郑月娥的两倍（约86万6千新元），但文章也指出，许多私人企业的总裁，例如星展银行总裁高博德（Piyush Gupta）的薪资，在2018年入账约1千190万新元。 文章又继续阐述，试图透过说明国内生产总值（GDP）自独立以来节节上升，以该表现来合理化本地领导人的高薪。文内举例，美国在2017年的人均GDP达到8万0662元，而新加坡是7万8161元，顺序排在后面的是香港、英国、马来西亚和中国。…

英国数据研究公司Comparitech日前针对全球120个城市调查，发现我国公共电眼分布比例，等同15台电眼监控近千人，监控指数排名全球第11位，亦是除中国以外，全球第三大监控城市。 根据调查指出，我国人口约563万人，安装在公共场所的电眼逾8万6000台，分布比例相当于每1000人就由15.25台电眼监控。相继是第12位至15位是阿布達比、芝加哥和悉尼。 尽管如此，我国的电眼数量仍不及中国城市多。调查报告中显示，在全球最严密监控的城市中前10名，中国城市占八成，位居榜首的是中国重庆以260萬支电眼最多，相當于每1000人有168.03台；緊隨其後的是深圳，以每1000人有159.09台；第三名则是伤害，以每1000人种有113.46台。 而其他非中国地区城市则是以伦敦占据第6位，以每1000人中有68.40台；亚特兰大则排名10位，以每1000人中就有15.56台电眼。 报告指电眼数量与犯罪率并无太大相关 但奇怪的是，Comparitech却在报告中指出，电眼的数量与犯罪率没有太大的相关。 “拥有大量的电眼只能说是提升安全指数。总的来说，拥有大量电眼，却没有一定让人感觉到安全”，报告称。 但执法单位在安装电眼时，总是以起为威慑作用，借此降低犯罪率为缘由。我国政府也曾表示，安装电眼时为了能够阻赫犯罪者犯罪，尤其是道路与交通安全相关罪行。 自2014年，为了对付猖獗的非法停车行径，我国逐渐在各地区安装电眼。据陆交局2016年曾表示，我国在2017年将安装130台电眼，协助打击交通犯罪。 2018年7月，交通部长许文远指出，陆交局已在138个地点安装超过880台闭路电视，而安装电眼有效减低非法停车行径，故将持续而行，希望能在九成的地区内安装电眼。 此外，警方也将在每栋组屋内安装电眼。2016年，《海峡时报》曾报道，将在未来四年内安装1万1000台电眼，并在2016年底前，完成安装6万5000台警用电眼。 对此，内政部长兼律政部长尚穆根表示，电眼的安装能够加强岛内的监控，降低恐怖袭击的机会。

受到冠状病毒阻断措施影响，人们受促减少出门，客户大量减少，私召车和德士的生意都遭受严重打击，加剧了他们的生活困难，但是他们的辛苦，常常是警醒人们的一盆冷水。 署名Vishal Pendharkar的网友，于上周（5月15日）在脸书上帖文，分享了透过他和当天的Ryde私召车司机，安德鲁（Andrew，译音）的交流，所了解到的对方生活困境。 Vishal指出，在知晓自己拥有生物医学背景后，两人的谈话随之展开，安德鲁分享了自己的人生故事。 安德鲁是肾功能衰歇患者，每周都要接受三次，约四至五小时的血液透析（俗称洗肾）治疗，并且已经持续了六年。“治疗过程仿佛就将自己挂在机器上，而且浪费了太多时间。” 据Vishal指出，安德鲁热爱驾驶，已经有30年的驾驶经验，曾经驾驶过学生巴士、货车、卡车、德士，并曾经在私召车公司如Grab、Ryde和Gojek担任司机。 安德鲁披露，受到疫情影响，他的收入少了六成，有时觉得生活压力倍增。“自冠毒疫情爆发，他每天必须工作8至12小时，才能维持生计。” Vishal指出，他发现安德鲁患有低血压，有时会情绪低落，因此导致客户当面抱怨。 虽然如此，这名司机意志坚定，说道：“我必须让客户感到满意”。安德鲁甚至劝告Vishal要保持健康，并且珍惜他现在所有。 “安德鲁想开车直到倒下的那一刻。他知道血液透析并不如换一个肾脏好，而有一天他会因为这病症而倒下。” 他指出，这名司机将尽其所能和疾病搏斗，“他不怕死亡，但怕住院”。 这篇帖文吸引了很多网民反应和转发，留言道“这是真英雄”，并祝愿这名司机能早日康复。

自本周末（9月12日）开始，将放宽的四家本地巴刹人数管制，人们无需再依据身份证号码的尾数进入巴刹。 有关的四家湿巴刹为芽笼士乃巴刹、义顺环路第104/105栋的忠邦城湿巴刹、马西岭巷第20/21栋组屋的湿巴刹，以及位于裕廊西52街第505栋的湿巴刹。 虽然无需再根据身份证号码尾数进入湿巴刹，但是民众还是必须使用SafeEntry访客登记系统，以及遵守一米的安全社交距离。 根据身份证尾数限定进入湿巴刹的措施，是于今年4月22日开始实施。而环境局指出，当限制措施于8月13日开始，在工作日开始放缓后，湿巴刹外的人群管理和排队情况一直维持在可控制范围内。 尤其是在马西岭和芽笼士乃的湿巴刹外，工作日几乎看不到有排队的情况出现。 据当局调查，四个湿巴刹在工作日的平均客流量有显着增加，增幅约18巴仙至48巴仙之间。“这为湿巴刹摊贩带来更多生意，同时也为到来的客户提供更大的灵活性。” 当局也察觉到，周末的人流和过去三周相比并没有很大变化，且很少客户从周末转改到工作日进行购物。 芽笼士乃湿巴刹的人流量最多，甚至有逾百人在湿巴刹外排队的情况出现，；而马西岭的人流也不少，排队人数可多达70人，。另外两个湿巴刹则没有出现排队的现象。 在高峰时段，排队进入芽笼士乃湿巴刹的客户需耗时约20分钟，在马西岭湿巴刹排队则需花费15分钟。然而，环境局认为这都是在可“控制的排队时间”内。