昨日（8日），公共交通理事会（PTC）宣布，地铁和公共巴士车资将在今年12月28日起，整体调涨7巴仙，这是自1998年来最高涨幅。
在文告中，公交理事会主席Richard Magnus称，当局有透明、客观的方程式来限制车资调涨幅度，确保在可负担性和运营可持续性之间取得平衡。
他认为政府需继续大力资助公共交通基础设施以及支持低收入家庭。文告中有提及政府仍会继续每年各补贴10亿元，予地铁服务更新资产和津贴巴士运营。
7巴仙调整也意味着增加约1亿3250万新元营收，新捷运年收入约可增1千880万元和SMRT约4千020万元。巴士营收料能增加7万350万元，以助弥补来自政府10亿元津贴的不足。
公共交通基金将拨出2250万元，为低收入家庭提供45万张，各值50元的交通补助券来应付交通费用的上涨。
新捷运称地铁服务仍亏损
根据今日媒体报导，新捷运企业联络高级副总裁陈爱玲受询时称，新捷运申请调高车资，是为了缓解地铁营运成本上涨的压力。
成本上涨主要来自更高的维修与保养费用。
在今年7月，交通部长许文远在国会上指出，政府目前补贴超过30巴仙的公共交通运营，并表示有需要在四年内提升票价来维持津贴。
“由于通勤者支付的票价包括在运营成本之内，铁路公司目前正亏本运营。在最近的一个财政年度，新加坡地铁公司（SMRT）亏损8600万元，新捷运（SBS Transit）的地铁服务也面对着数千万元的亏损。”
新捷运2018财年净利增70巴仙
然而，在今年2月份，媒体才报导新捷运（SBS Transit）2018财年全年净利大增70巴仙，至8010万元。
该集团去年营收同比上升16.1巴仙，至13亿8360万元，营业盈利增加64巴仙，至9730万元。公交服务的营业盈利，更是从前年的2590万元大增至6020万元，涨幅超过132巴仙，主要是因为营收增加。
至于今年第二季(截至6月30日)的净利，则增加24.5巴仙，至2千420万新元；第一季净利也攀升23.9巴仙，至4千490万元。
另一方面，根据SMRT地铁（ SMRT Trains）在官网公布的数据显示，截至今年三月的2019财年，该公司蒙受1亿5500万元的巨额亏损。
亏损理由是运营开销增加，特别是维修及人力成本大幅提高，导致SMRT地铁蒙受的亏损明显扩大。这也是SMRT地铁连续两年蒙受亏损。2018财年的亏损高达8600万元。