Day: 30 September 2019

新加坡能源公司今日发文告表示，今年第四季度(10月份至12月份)，住家电费平均将下调3.3巴仙或每千瓦小时0.79分。 该集团称电费下调的因素，只要是与上季度相比，用于发电的天然气成本减少。 从10月1日至12月31日，住家电费（未含7巴仙消费税）将从原本的每千瓦24.22分，下调至23.43分。这意味着，四房式组屋的电费平均将下降2.84新元。 但是，在今年7月，新能源公司曾指出，比起上一季度，天然气的价格成本已提高，故需调涨电费。7月1日至9月30日，增长平均6.4巴仙或每千瓦小时1.43分。 住家电费（未含7巴仙消费税）将从原本的每千瓦22.79新元调长至24.22分。当局称这也是五年来最高的电费增幅。 新加坡能源公司亦表示，每季度的电费调整有赖于能源市场管理局。能源市场管理局作为电力与天然气市场的监管机构，其职能是负责推动能源市场的有效竞争，保障能源供应的可靠性，安全性和可持续发展性。

著名传媒学者，兼前媒体通识理事会（Media Literacy Council）成员施仁乔（Cherian George）揶揄《海峡时报》，支持新加坡政府打击我国独立媒体的行为。 近日，内政部长兼律政部长尚穆根，声称新加坡在一定程度上已经面对外来势力的干预。他还指出《新叙事》（NewNaratif）总编韩俐颖均有外资资助，很可能沦为外国势力的工具；以及韩俐颖在此前的一段视频中表示，新加坡不如香港，没有50万人上街游行，所以他想通过《新叙事》举办课程来改变这点。 不过，韩俐颖在个人博文中，一一反驳尚穆根的指责。（详文点此） 《海时》报导了尚穆根的言论。施仁乔也在28日于推特上，点名抨击这份本地最大英语报，讽喻《海时》似乎在支持新加坡政府攻击独立媒体，原因不是因为这些人缺乏专业能力，而是因为他们诉诸合乎伦理的诉求。 然而，他向相关文章的撰述方式提出异议，在推特上附上了两张《海峡时报》的文章内容，并拆解《海时》如何协助政府攻击独立媒体，形容《海峡时报》为“误导深造班”（misinformation masterclass）。 施仁乔表示首先可以先看看其标题，标题以韩俐颖回应尚穆根发言为主题，表面上看似从双方论点叙事，但事实上，内容并未具体提及被告所作出的回应。 “在用夸大其词的手段撰述你所拥护的“政客大师”的原指控后（并未明确指出被攻击对象的回应），以这样的标题其后的追踪报道，让你看似亦有站在另一方的角度进行报道。” 施仁乔还指出内文的第三段，该段针对韩俐颖比较香港与新加坡的示威运动，并表示新加坡无法如同香港上街头游行。他表示，该段重复了误导信息，曲解韩俐颖之意并暗指为“驳斥尚穆根说法”，文章应该将韩俐颖所要表达的重点报道出来。…

男子疑在家中厨房猝死，但是因为垃圾堆满屋内，甚至高达天花板，以致尸体发出异味才被发现。而查案人员为了将尸体抬出来，必须先“挪动”将近10余辆推车的垃圾到屋外后，才成功抬出尸体。 此事件于上周六（9月28日）晚上9时17分发生在勿洛北1道，第519座组屋12楼的一个单位内。 据邻居指出，该单位内住着一名68岁的男子，每周都会搬垃圾回家，而市镇会每周也会派人来打理。“但是在两周前开始就没有看到他，也没有看到他的门外有垃圾堆，就觉得很奇怪。” 该报警的邻居表示，他于27日就闻到该单位内传出异味，且越来越浓，周围邻居都有同感，因此在当晚就报警了。 搬出逾十垃圾回收箱杂物 另一名邻居表示，隔天（28日）就看到民防部队抵达该单位，强行撬开大门后却不进屋，原来是因为屋内的垃圾过多，堆到门口且高至天花板，让人无法入屋。 警方人员和民防部队都站在单位外等候，不久后就见市镇会的清洁员工出现，开始垃圾清理工作。 经过两个小时后，清洁员工自单位内搬出超过十个垃圾回收箱的杂物，其中包括有塑料袋、塑料盒、纸皮箱和各类被废弃的家具。 警方和民防部队之后进到屋内展开调查，并且抬出尸体。 警方随后证实死者为一名68岁男子，倒卧在单位内，被发现后经救护人员证实已死亡，警方将此案列为非自然死亡案件，目前已经展开调查。 据邻居指出，死者生前时糖尿病和高血压患者，于一年前突然暴瘦，但是对于死因都表示不清楚。 回溯今年5月，在淡滨尼12街第157座组屋一个单位发生火患，屋内堆满杂物，外号“黑人”的60岁拾荒叔受困其中，因吸入热气，遭浓烟呛死在厕所内。

派送外卖人员在执行任务期间，个人代步工具突然着火，虽然没有造成任何上网，但是个人代步工具火患事件再添一宗。 网络新闻网站《Stomp》获得公民记者Hwa透过WhatsApp传来消息，指上周五下午约1时15分，在盛港芬维尔街发生一起电动踏板车着火事件。 Hwa也提供一段视频，显示了着火经过，并且有一名消防员到场灭火。 据Hwa指出，着火电动踏板车属于一名Foodpanda外卖派送员的，对方在电动踏板车着火时，及时跳开。“火势其实很大，间接有发生爆炸。” “消防员很快赶抵现场，扑灭大火。” 视频中还不是听到人们的声音，表示该名外卖派送员非常幸运，没有受伤。 民防部队表示，他们使用软管卷盘灭火器灭火，且没有获得任何伤亡报告。

DFS烟酒免税商店于上月宣布将在明年6月退出樟宜机场，如今却传出裁员消息。据媒体报道，史各士路的DFS T广场有多名职员被裁员。 《联合早报》接获匿名爆料，指60多名DFS T广场（T Galleria）职员星期四（26日）上午被裁退。爆料指出被裁员工从收到正式通知，到被要求签字，全程只是短短15至30分钟，之后就在人事部一对一陪同下离开公司。 对此，人力部长杨莉明于周六（28日）在脸书指出，DFS集团应该更好地处理裁员问题，尤其是在和员工的沟通以及提供遣散费的的方式，必须妥善处理。 杨莉明续指，目前劳资政公平与良好雇佣联盟（Tripartite Alliance for Fair and Progressive…

新加坡民主党成功在本周六推介该党《引领向前》（The Way Forward）竞选纲领，强调“人民先于营利，权益先于显贵、智慧先于财富”。 根据该党在本周六发表的文告，上述原则不仅仅是口号，更是设计每项政策的核心价值，即以民为先，维护民主，并且有别于行动党政府，避免以短期政策方案来解决国家的问题。 民主党主席淡马亚强调该党的使命，确保国人都有平等机会取得成功，以及涵括“能力、建设性和同理心”的3C价值观。 至于该党秘书长徐顺全表示“政客为下届选举打算，但真正的政治家为下一代谋划”。有记者提问该党投入如此多努力，如何放眼来届选举的成绩。对此徐顺全表示，如果只着眼选举成绩就已经偏离重点，而该党尝试向国人宣扬信息，即民主的可贵。 他说，尽管处在恐惧的氛围，但仍希望致力向民众描绘一个替代的选项，让人们看到一个民主的未来会是怎样的？让我们的下一代享有一个透明、可问责制度的果实，该党的竞选纲领正是倡议上述长远的远见。 前民主进步党秘书长、甫在今年初加入民主党的方月光则提及，民主党政策献议涵括政经文教、部长薪资、马来社群等方方面面，志在提供一个能引领新加坡前进的献议。 询及加入民主党的缘由，方月光指出，在推行政策上民主党不仅局限于选区，更有全国性政策的格局；他说过去也在政府部门服务，故此深知订立政策作为国家基础的重要，故此从如何拟定和提呈国会殿堂、再把政策实际贯彻，需要有政治人物去执行。 而他也赞扬民主党背后具有由支持者们支撑起来的丰富竞选机制，从国家级政策到落实选区基层事务，民主党的机制是少有的，也令他能成为一份子感到自豪。 与此同时，该党年轻党员纳仁什（Naresh Subramaniam）也在会上分享，本身因相信民主党理念而加入，认可该党为弱势者发生和强调以民为先的哲学。他也指出，民主党青年团也对于他们的工作感到自豪。…

本社总编许渊臣日前因拒绝遵从指示撤下文章而遭总理李显龙以诽谤罪起诉，上周五（27日）已提交答辩书。 日前本社上载一篇《总理夫人何晶奇怪地分享了一篇与家人断绝关系的文章》，于9月1日被总理办公室要求无条件道歉与撤下文章遭婉拒。而本月5日收到代表总理李显龙的达文星律师楼（ Davinder Singh Chambers LLC）寄来的原告诉状和法庭传票。 根据诉状针对文章内容提出异议，指内容含有不实与毫无根据的指控，有诋毁和指责总理之意。 而许渊臣最初的回应坚称，内容是复述李总理弟妹的话，并不具诽谤性质。 他表示，“我认为文章内容并不具备诽谤性质”，他还特别声明，“内容是根据可能对事件知情的总理家人此前发表的公开声明，也有鉴于涉及公共利益问题” 然而，他也对于文章可能产生的任何误解而致歉，针对不再将李总理列为遗嘱受托人一事，让人对总理被移除遗嘱执行人的时间点上，可能产生误解，惟这并非他的本意，他针对此事致歉。 而两人之间的诉讼，许渊臣将出庭自辩，他表示，“总理已通过新闻秘书向媒体表示，他愿意与弟妹出庭作证，因此也期待于法庭与总理见面。” 案件将于下月15日早上9点半举行审前会议。

马来西亚交通部昨日（29日）发文宣布，马国及新加坡两国同意，新柔捷运系统（RTS）计划在无需任何附加费用之下，将再展延一个月至10月31日才做出定夺。 我国交通部长许文远和马交长陆兆福，曾于今年5月21日宣布两国将签署新柔捷运（RTS）补充协议，将该计划展延至今年9月30日。不过，马方也因此需附上60万新元的延期费用。 据了解，本次已是大马第六次展延，在此前，该项计划早前已经五度延期，分别是展延至2018年9月份、12月份、今年2月份、3月31日，以及9月30日。延期主要原因为马方需检讨该项目的可行性和成本。 据马国媒体报道，马方认为之前协议中提到的价格过高，因为搭乘柔佛往新加坡一趟是15令吉（约5新元）。 如果两国确定终止计划，马方亦需赔偿我国6千600万新元。 新柔捷运跨越柔佛海峡连接柔佛和我国的地铁线路，旨在解决两国日常交通阻塞问题，该线长达43公里，共设31站。 马方需为该计划承担40亿令吉（约13亿3000万新元）费用，其余60巴仙费用则由我国承担。该捷运原定于2024年投入运作。除此之外，马方也需面对包括征地赔偿等费用，无形中加重该国政府的成本负担。