SMRT和新捷运  向公交理事会提呈调整车资申请

SMRT和新捷运 向公交理事会提呈调整车资申请

据报导,本地两家地铁经营者SMRT和新捷运,在昨日(23日)向公共交通理事会 (PTC)提交车资调整的申请。

此前,该理事会称今年调涨上限为七巴仙,并解释影响新一轮车资调涨顶限的最大因素,是能源价格出现双位数增长。2017年,能源价格上涨26.2巴仙,去年则达到32.3巴仙。

新捷运对媒体称,由于维修与保养成本提高,地铁营运成本一直增加。“虽然乘客量攀升,但新捷运地铁业务仍持续亏损。”

SMRT地铁首席执行长李遴伟则指出,2019财年该公司在维修等相关支出,占地铁车资营收71巴仙,比2018财年的62巴仙更高。

“基于全面加强维修力度,公司总营运成本已超出车资收入,而这是不可持续的。”

不过他表示,该公司仍会致力做好成本管理,包括采用源自日本的“改善”(kaizen)管理策略,促进生产力也节约浪费,并善用科技。

至于公共巴士方面,基于在合约模式下巴士服务仍有陆交局掌管,料巴士费未受影响,而陆交局将提供公交理事会相关巴士业务的财务资讯,以协助检讨车资。

据《海峡时报》报导,公交理事会须在今年最后三个月,宣布最新的年度车资调整。

今年7月,交通部长许文远在国会上指出,政府目前补贴超过30巴仙的公共交通运营,并表示有需要在四年内提升票价来维持津贴。

“2016年至2017年期间,铁路网络的运营成本,增加了约2亿7000万元。”他也指出,铁路公司在亏本经营,在最近的一个财政年度,新加坡地铁公司(SMRT)亏损8600万元,新捷运(SBS Transit)的轻轨部门也面对着数千万元的亏损。

去年12月底,地铁和公共巴士车资调涨,以车资卡付费的成人车资,每趟车程调涨6分;现金付费的成人巴士车资及地铁单程车资则调涨1角。