Day: 24 September 2019

说真的，如果人民都已经不快乐了，那我们坐拥一个表面繁华的国家又有何用呢？ 新加坡绝不是一个退休人士能拥有足够的退休金、最好的医疗保健以及最高生活品质的国家。 当然，新加坡适合参观F1与其他娱乐设施的游客，但对于退休人士而言，绝对不是最佳居住之地。 在全球退休保障指数中，新加坡的排名是最差之一。 那之前所承诺的“瑞士般的生活水平”呢？ 我们生活在一个表面上基础设施良好、相当美丽，但人民却不幸福的国家。人民行动党在美化国家上很在行，打造令全球惊艳的建设，然而，却在提高人民生活品质方面，做得糟糕透顶。 新加坡在退休人士的生活品质与物质福利方面，均落后于其他国家。在44个国家的生活质量指数中，竟排名第41位，该指数衡量了社会的幸福程度与满足感。 这与目前的经济观点一致，虽然新加坡有“经济奇迹”的美誉，但实际上，新加坡在持续推动经济方面却将大部分人口抛诸脑后。 全球退休指数（GRI）是由法盛投资管理（Natixis Investment Managers）与CoreData Research…

新邮政再传出纰漏，已向客户收费，并表示会在指定日期领取包裹，但是到了当日不但无人领包裹，也没有通知，令客户非常不满，新邮政对此致歉并退款。 网民Jason Cham在脸书诉苦。他在本月中订购特快专递（Speedpost）的服务，付费后收到当局给的发票，指明将在9月14日上午9时至傍晚6时之间，到他们指定的地点收取包裹。 “但是当天都没有人来拿包裹，我们也没有接获任何通知。” 客户投诉没人跟进事件发展 Jason指出，他们当时需要在两个工作天内，将包裹寄到中国深圳去，因此订购服务费用为119元的特快专递。 “没有人跟进这件事情，并通知我们有关退款的最新消息。” 他不仅抱怨道，新邮政什么都没做，但是人们都必须为此邮递服务付出如此昂贵的价格，而且虽然他多次在网上进行实时聊天，以便了解最新情况，但是当局也没有人给予回应。 他在脸书揶揄：“老实说我不是要对新邮政做什么负面投诉。但是还了超过100元的特快服务，而且还跟我确认会来领取，结果没来取包裹，也没通知我。最后，我打电话过去，他们还让我亲自把包裹交代邮局。包裹寄出去肯定迟了，他们对待客服的忽悠态度，哥也是服了。” 据了解，Jason也把此事爆料给本地八卦媒体《Stomp》.他希望当局能全额退款，这对他们来说也不过分。“他们承诺会在9月14日来领取包裹，但是没有做到，退款就好似为没有兑现的承诺付出代价罢了。” 至于新邮政在接受《Stomp》询问时指出，当局向Jason致歉，并且表示会联系对方，批准有关的退款。 其实，新邮政的国内外邮寄服务一路来的表现都遭诟病，去年的失误甚至遭资讯通信媒体发展局（IMDA）罚款30万元。…

据报导，本地两家地铁经营者SMRT和新捷运，在昨日（23日）向公共交通理事会 (PTC)提交车资调整的申请。 此前，该理事会称今年调涨上限为七巴仙，并解释影响新一轮车资调涨顶限的最大因素，是能源价格出现双位数增长。2017年，能源价格上涨26.2巴仙，去年则达到32.3巴仙。 新捷运对媒体称，由于维修与保养成本提高，地铁营运成本一直增加。“虽然乘客量攀升，但新捷运地铁业务仍持续亏损。” SMRT地铁首席执行长李遴伟则指出，2019财年该公司在维修等相关支出，占地铁车资营收71巴仙，比2018财年的62巴仙更高。 “基于全面加强维修力度，公司总营运成本已超出车资收入，而这是不可持续的。” 不过他表示，该公司仍会致力做好成本管理，包括采用源自日本的“改善”（kaizen）管理策略，促进生产力也节约浪费，并善用科技。 至于公共巴士方面，基于在合约模式下巴士服务仍有陆交局掌管，料巴士费未受影响，而陆交局将提供公交理事会相关巴士业务的财务资讯，以协助检讨车资。 据《海峡时报》报导，公交理事会须在今年最后三个月，宣布最新的年度车资调整。 今年7月，交通部长许文远在国会上指出，政府目前补贴超过30巴仙的公共交通运营，并表示有需要在四年内提升票价来维持津贴。 “2016年至2017年期间，铁路网络的运营成本，增加了约2亿7000万元。”他也指出，铁路公司在亏本经营，在最近的一个财政年度，新加坡地铁公司（SMRT）亏损8600万元，新捷运（SBS Transit）的轻轨部门也面对着数千万元的亏损。 去年12月底，地铁和公共巴士车资调涨，以车资卡付费的成人车资，每趟车程调涨6分；现金付费的成人巴士车资及地铁单程车资则调涨1角。…

五名巴士司机分别状告本地巴士业者新捷运（SBS Transit），指责后者违反加班工酬条款，支付不足工酬。 Carson律师楼律师拉维（M RAVI），在上周五代表上述巴士司机提呈传讯令状，内容有关这些起诉人指控该公司“违反合同上的加班费条款，且支付不足薪酬”。 律师拉维认为，有关诉讼也将探讨有关雇佣合同在休息日和加班工酬方面，是否涉及违反《雇佣法》。 至于新捷运企业沟通副主席Tammy Tan则在昨晚向本社证实，上述五名巴士司机经由Carson律师楼提呈的诉状，并正与律师商讨，有意针对相关指控进行辩护。 这些司机已在该公司任职三至10年不等。在上周五提呈的诉状中，也提及其中四名司机，曾向推事庭提呈类似的诉讼。尽管在今年7月和八日，出席了两次与国家交通工友联合会（NTWU）和康福德高的会谈，不过他们认为控诉和报告未受到重视。 原告也申诉到劳资政纠纷调解联盟（TADM），也被转介给职工总会（NTUC）。不过基于没有得到“结论性的答复”，他们向新捷运发函，要求解释每月薪资明细。 “尽管当时新捷运同意这些司机在两日后回函，不过此后没有再收到任何回复，于是他们再向新捷运连发四封追问邮件。” 诉状中提及的控诉，包括原告指责他们被预期在休假日之前，可以“连续7日工作无休”，这不符合双方同意的聘任书，故此可能违反《雇佣法》36条，即员工理应每周获得休息日，或者值班超过30小时理应获休假。 原告也指控被要求“每周工作超过44小时”，也违反《雇佣法》规定的法定工时。…

社区花园圃被设计成长方形，一块块整齐排列着，乍看之下以为是坟场，令人感到毛骨悚然，引起人们争议。 有关的社区园圃设立于菜市路第41座组屋底楼，形状大小相同，由水泥矮墙围起来的16个种植区被木珊栏围起来。 附近居民都表示看到这个像坟墓的花圃，真的很让人心底发毛。 65岁的德士司机表示，该处原本是被围起来的空草地，工人们突然施工建设花圃，其实是好事，但是没想到花圃的设计如此令人害怕。 另一居民也反映，花圃设计很奇怪，从高处看下来，就好似摆放着16口棺材，因此质疑为何不将花圃设计到和其他地方一样，就在平地上种植。 也有者则认为花圃会看起来像墓地，是因为尚未栽种任何植物。 他们认为设置水泥矮墙和木珊栏是必要的，因为可以避免影响人行道、防止泥土流失，也能防止居民“抢地盘”的问题。

我国总理李显龙，在美国时间23日（我国今日凌晨）在纽约会晤美国总统川普。双方签署1990年防务合作谅解备忘录（2019年修正协定），允许美方继续使用我国军事设施，为期15年。 1990年防务合作谅解备忘录，是由建国总理李光耀，和时任美国副总统奎尔（Dan Quayle）签署。有关协议让美国军方可使用我国空军和海军基地，提供过境人员、军舰和军机后勤支持。 1990年谅解备忘录的期限是15年，新美两国曾在2005年续订一次，这是第二次更新协定。 文告称，在协定范围下，美方从2013至2015年，轮流派遣战斗机到我国进行演习、添油和维修整备；以及派出濒海战斗舰和P-8波塞冬海上巡逻机到访新加坡。 “协定的更新，重申对美国在本区域存在的支持，这对于区域和平、稳定与繁荣至关重要。” 李总理则在签署仪式上称，协定反映新美两国在国防事务上的良好合作，也反映两国在许多其他领域的广泛合作，如安全、经济、反恐，及文化和教育领域。 另一方面，国防部长黄永宏在稍早时也与美方国防秘书Mark Esper通话，双方乐见协定重新签署，为未来十年国防联系良好进展打下基础。 根据文告，黄永宏将作为总理代表团继续待在纽约至26日，至于总理则从本月21日至28日，留在纽约出席联合国大会。