根据SMRT地铁（ SMRT Trains）在官网公布的数据显示，截至今年三月的2019财年，该公司蒙受1亿5500万元的巨额亏损。
官网声明指亏损理由是运营开销增加，特别是维修及人力成本大幅提高，导致SMRT地铁蒙受的亏损明显扩大。
这也是SMRT地铁连续两年蒙受亏损。2018财年的亏损高达8600万元。
该公司数据指，在2019财年里，公司投入在地铁维修与保养方面的开支持续增加，占了地铁车资收入的71巴仙。这在2018财年里，占了62巴仙。
这意味着，每赚取一元车资收入，有0.71元都要用在维修等相关开销。这些开销也包括维修员工成本、零件材料、地铁资产折旧等。
SMRT补充，比起上一财年的7亿4320万新元营收，其地铁业务在2018/19财年的营收有所减少，只达到7亿3660万元。
SMRT在2016年10月31日从新加坡交易所除牌，成为淡马锡控股独资子公司。这也是它私有化后，发布的第三份地铁业绩与运营报告。
SMRT集团包括子公司的整体业绩也出现赤字，税后净亏损从上财年约7千240万元，扩大到2019财年的1亿1710万元。
许文远：铁路运营成本增加
在上月初，交通部长许文远在国会上指出，政府目前补贴超过30巴仙的公共交通运营，并表示有需要在四年内提升票价来维持津贴。
“2016年至2017年期间，铁路网络的运营成本，增加了约2亿7000万元。”
“由于通勤者支付的票价包括在运营成本之内，铁路公司目前正亏本运营。在最近的一个财政年度，新加坡地铁公司（SMRT）亏损8600万元，新捷运（SBS Transit）的轻轨部门也面对着数千万元的亏损。”
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