日前，本地媒体报导，由前SMRT总裁郭木财和另两名合作伙伴创办的培训公司Genium & Co，举办领导研讨会。
该一日研讨会在泛太平洋酒店举行，获得约180名来自公共和私人领域的领袖出席，还邀请内政部兼国家发展部高级政务次长孙雪玲致词。
据报导，郭木财也在研讨会上总结过往担任三军总长、环境及水源部常任秘书以及SMRT总裁的经验，分享如何将危机视为转机，带领团队共同未雨绸缪做好准备。
郭木财以发生在2015年7月、影响超过25万人的东西线和南北线瘫痪为例，说明自己如何应对有关事故。
四年前的7月7日，由于牵引动力（traction power）系统突然故障，新加坡南北与东西地铁线在下班尖峰时段全线瘫痪，58个地铁站因电力故障而一度服务全面中断长达3个半小时，受影响乘客人数庞大。
地铁系统发生电力故障后，部分列车一度在轨道上停摆，许多乘客受困在列车内。
“无人在瘫痪事故中受伤”
郭木财解释，尽管可能有损SMRT声誉，但他认为乘客的安全至上，在两难抉择下，决定关闭东西和南北线。最终，无人在事故中受伤。
“没人希望危机的发生，不过在今日这个颠覆性世界，务必时刻预防并准备，因为这已不是如果，而是何时的问题。”
不过，SMRT也因为此次严重瘫痪事故，被陆路交通局罚款540万元。
他也分享在2007年至2010年，担任三军总长时，面对2003年沙士危机和911空袭余悸，加上新科技、低生育率等问题，武装部队面对转型，并采纳新技能，协助建设成为现代会军队。
郭木财在去年八月，卸下SMRT总裁职务，和另两位有武装部队背景的伙伴，成立了为Genium & Co公司，把多年经验用在领导和组织发展培训。
郭木财在2016年的年薪达到187万元，不过领导捷运公司的工作一向来被认定“吃力不讨好”，前年底发生碧山地铁站隧道积水、裕群地铁站列车碰撞事故，引起民众纷纷炮轰，要郭木财辞职。还有面对大大小小故障问题，捷运总裁宝座，被誉为“心脏够强者”才能担任。
郭木财指SMRT有“根深蒂固的企业文化问题”被打脸
2017年底在相继发生地铁隧道积水和地铁碰撞两起严重事故后，郭木财曾说，SMRT存在着“根深蒂固的企业文化问题”，引致人为失误。
然而，在去年八月接任的SMRT新总裁梁建鸿，则反驳郭木财的说法。
“我不同意上述说辞，根据我接触公司基层的经验，并没有这种感受，我们的员工愿意把工作做好。”
他以军中经验指出，没有弱兵，只有差劲的领袖。拥有了解基层和良好的领导能力，能确保下属有所表现。
言下之意，是“强将手下无弱兵”。没有带不好的兵，只有不会带兵的将领。
至于交通部长许文远也曾指出，一家公司的企业文化是由总裁设定，“企业文化不好，总裁就得负上责任”。
