研究:15%心脏病患是司机   私召车赚过万收入有代价

研究:15%心脏病患是司机 私召车赚过万收入有代价

新加坡亚歷山卓医院发表报告,显示新国心臟疾病患者当中,有高达15巴仙的患者是德士、巴士及罗里司机,主要原因是工时长、久坐、饮食习惯差和缺乏运动等。

报告指出,相较于工作7至8小时的人,工作超过11小时的人患冠状动脉心臟病的风险更高。公共交通业者容易患心臟疾病有许多原因,而高压力情况是导致高血压的原因之一,尤其是巴士司机。

数据中也发现,居多德士司机过于肥胖、有高血压、糖尿病和高胆固醇。甚至有司机除了驾车之外,还有其他兼职工作,每天喝超过3杯含咖啡因的饮料。

新加坡私召车公司Grab则在今日开始,落实新计划,声称将保障司机最低收入。这个月入保证计划把司机分为四个等级:翡翠、红宝石、蓝宝石和钻石,月入以每周载客趟数为标准。例如制度中的顶级钻石司机,只要每周达到180趟的载客量,月入保证有1万1888元。

至于每周完成50趟数的翡翠级,即便车费收入未达到2400元,Grab公司将补足差额。在扣除20巴仙的佣金后,司机实得1920元。

Grab 月入保证计划

保证月入
每周载客趟数 翡翠 红宝石 蓝宝石 钻石(仅限受邀者)
180 10888 11888
140 6888 7888 8210 8960
125 6000 6648 7150 7875
100 4800 5220 5680 6200
75 3600 3900 4200 4500
50 2400 2560

若照以上图表,不同等级的司机,达到同样的载客次数,但是收入却有不同。

司机的”不可能任务“

但是,钻石司机仅限受邀者,除了要累积3万2000分之外,还得保持至少4.7的司机评分、九成的接单率、季度平均订单取消率不超过一成,而且还得是蓝宝石司机当中最佳的10%。

司机每周达180趟,假设一周七天不休,司机每天至少要开25.7趟。一些Grab私召车司机曾反映,平均工作10至12小时,大约只能载到20趟,而且司机在路上遇到的状况都不同,若遇上塞车浪费掉时间,又或者载乘客较远的行程,司机每天可以完成的载客趟数就更少。

”这几乎等同要司机们拉长时间载客,Grab公司什么都不用做就有佣金拿,但是司机要达到公司的要求,投入的时间反而更多,若如果七天不眠不休,每天至少也要开超过13小时的车,司机也是人,不是铁打的,这几乎是不可能的任务!“一名不愿具名的私召车司机这么表示。

马不停蹄  司机为载客憋尿

他说,司机在路上会遇到各种状况,可能有些乘客如残障人士需要特别帮助,这都会拉长每次乘客载客的时间。再者,司机也要吃饭、上厕所,之前的奖励制就是限定司机必须在特定时段保持上线,导致许多司机被迫憋尿继续载客,换上尿道疾病的司机也不在少数。

司机既要被Grab公司抽取20巴仙佣金,还要添油、保持汽车整洁、汽车维修和保养,都是司机不能忽视的成本。司机的车子开得多,也意味着要进厂维修的次数也多。假设司机月入达到6000元,但是扣除佣金、汽油成本后,可能赚幅就只有3千多元。

不少私召车司机都自嘲”有空死却不得空生病“,万一生病的代价太大,如果是全职司机不仅收入中断,还要承担高昂医疗成本。私召车服务并不如有关公司所描绘的那般美好,司机长时间工作,稍不注意就累积了一身病,所赚的钱最后还要交给医生。

这也显然证明,Grab公司虽然美其名保障司机收入,但透过设下几乎不可能的门槛,来降低司机的赚幅,至于司机本身的健康和在服务前线遇到的实际难题,则交给”合作伙伴“们自己去解决,并不在公司该考量的问题范畴。