陆交局在本月24日向媒体披露，耗资5千万元购买的60辆电动巴士，明年起陆续引进我国，预计在2020年投入公共运输。
陆交局表示，共有九个竞标单位，其中三家提呈的竞标方案较具竞争力和质量而得标，这三家公司是：
- 中国汽车制造商比亚迪(新加坡)（BYD (Singapore) Pte. Ltd）
- 新科工程（ST Engineering）旗下的新科陆路系统
- 中国宇通和NARI合资公司
比亚迪和新科陆路系统，将负责建造供应各20辆单层电动巴士，工程价格个别为1700万元和1500万元。至于宇通和NARI合资公司，则以1800万元建造供应10辆单层和10辆双层巴士。
文告中称，这60辆电动巴士在后年投入服务后，将能提供乘客更安静和顺畅的乘车体验，巴士车长也有较舒适工作环境。这些巴士将具备信息显示系统，为乘客提供报站服务等更丰富视听信息。
比亚迪在中国出产多款电力巴士和汽车，本地德士公司宏同使用的即是该公司出产的e6电动车。
宇通客车则是中国最大电动巴士供应商之一，所生产混合动力巴士在中国、马来西亚和古巴等国使用。
本地造一辆电动巴士总体成本75万新元？
比亚迪公司以1700万元得标，制造20辆单层电动巴士。相当于一辆电动巴士的成本，要将近85万新元。
本地新科陆路系统则以1500万元得标，一辆电动巴士的总体成本也将近75万新元。新科陆路系统也负责国防武器装备的开发和维修支援。
https://youtu.be/hip26dpbiQI
不过，根据《南华早报》一篇有关中国深圳公交全面运送电动巴士的报导，当地生产的电动巴士，价值180万人民币（折合新币35万7700新元）。这和本地制造的价格差距，足足有39万新元。
目前，深圳乃是中国大陆，甚至全球首个做到全面使用电动公共巴士的城市。在2017年底，该城市有1万6000辆电动巴士运行，至今年底，所有1万3千辆德士将转为电力驱动。
深圳路上行驶的电动巴士，有80巴仙都是由当地生产商比亚迪所生产，也即是此次获得新加坡陆交局竞标合同的生产商之一。
陆交局：评估竞标公司不仅考虑价格
陆交局在文告中称，评估竞标公司不仅考虑价格，也包括竞标者经验、业绩、技术能力和是否能遵循本地条例和要求等因素。
据了解，陆交局在去年10月，将总值3千万元的混合动力巴士合同，颁发给沃尔沃(VOLVO)东亚公司，该公司的60辆混合动力巴士，最迟在今年底分批投入运作。
