●朱正熙
一次有关公路电子收费上涨的调侃。
如果你生来迷信，一个在中央商业区足足有五米直径的地陷，应该不是工程过失那么简单吧？它就发生在有关部门宣布有5处的新闸门将在7月7日起启用，使全岛闸门的总数增加到令人咋舌的65个。
然而，征兆是不容易解读的。如果我被问起地陷代表什么？我只能从以下几点中寻求答案？
1、代表主流媒体的诚信度也跟着沦陷
要是大家有看到最近海峡时报的头版文章，一定心生疑窦，怎么坏新闻会变得如此可喜？再深一层想，这种困惑会转成愤怒，因为这等于又一次“报喜不报忧“的政治宣传。
这好比在伤口上撒盐，任何正常的拥车者都觉得是噩耗的事，海峡时报的标题却说“将会在夜间使市区的交通变得更顺畅“。
对我来说，这等于是锯掉某个人的腿，却抢白说会减去他因走路所产生的疲劳，然后还希望他感恩图报。
更侮辱智慧的是，这篇文章大量引用陆交局（LTA）的调查，供给百姓那些吓死人的特慢车速。在文章里面，一名LTA发言人冷冰冰地说：大多数付费的公众并没有享受（到应有的车速）。
合理的推论，当然是“我们“应该让人们多付一点，让那些还得起的人享受多一些美好的经验。
根据这个逻辑的发展，新加坡到了2050年，那些在路上的私家车车主大概只剩这些高薪精英，因为他们所制定的高收费政策把所有人都望车兴叹。
如果这不是嚣张,我不知道什么是。
海峡时报的这份报道或许可以平衡一点，如果他们愿意把普通拥车者的观点放进去。
很不幸地，这篇报道只是让国会议员兼政府国会委员会（GPC）负责掌管交通的主席符致镜和副主席王建明发声。就因为他们为国服务，就因为他们是百万富翁（实际上他们根本不算普通通勤者）。
也许，我太小心眼没有看到伟大的宏图，我们也许真的应该感谢政府为我们疏导了交通的大动脉。
实际上，我们并没有什么好谢的，我只好探讨地陷的第二个解释。
2、代表领导的智慧之光也跟着熄灭
我从不知道，我们高级公务员在国家面对难题时，想出一个具创意的解决方法这方面是这么的不胜任。
他们解决问题的三段论法如下：
1）很多人驾车就会造成堵塞。
2）如果要付出额外的费用，人们自然就会少驾车。
3）因此，我们越让人们付出高昂的代价，人们自然就会越少驾车，于是堵塞的问题就可以解决了。
这个三段论如果能取得相应的效果或者降低公共交通费用的话，也许大家都会很高兴。可惜的是“私家车部门“的人和“公共交通部门“的人似乎没有沟通。德士费用最近起了，而巴士车费也在2007年的9月起价。或许是直觉吧，我觉得还有一轮的公共交通加价在酝酿。
这会有一个可悲的结局，也许我们很快就要步行进入中央商业区。要是你住在白沙集选区的话，就祝你好运！
对于这种用刑事法的语言来陈述事实的情况，不难看出当局是怎么看驾驶这回事的。需要一次过用2元的费用来“阻吓“（deterred）驾车者，“因为5角的逐次加价已经渐渐不起作用“了。
很明显，新加坡人对这种小量增幅已经完全免疫。实际上，随着所谓工资的增加、职业展望和通货膨胀，金钱的甜头已经渐渐失去意义。
为什么只停留于刑法的语言，何不倾全力利用它的震慑力量？一个充满创意的方法就是车辆必须按照它的颜色，在规定的日子里才可以上路，违规者一律丢进监狱。到时公路上都是同一种颜色的车辆，想要违规的人根本无路可逃。
彩虹具有七种颜色，一个星期刚好一天一色，所以不会落下任何驾车者。
3、代表新加坡梦也跟着破灭
难道现任政府想要输掉下届大选吗？尽管符先生主张“我们不能把公路电子收费制和抵抗通膨混淆“，我想一般通勤者的结论都会一致：这是世界一流的一次失算。
也许为了试探公众的不满情绪，符先生和王先生心不甘情不愿地带头为政策护航。我几乎都要替他们感到难过，我说几乎。
随着基本食物开销如米、蔬菜和鸡肉的高涨，这次政府不止是搬石头砸脚，简直是拿机关枪射大腿。
当然政府会反驳说那些需要为基本开销烦恼的人，并不是那些开车的人。
然而也正在此处，恰好说明这个政府根本与一般百姓所感受的完全脱节。
那些转到庙宇领取免费食物的人，恰好就是梦想有更美好明天的那些人。太物质主义，你可以这么说，但是新加坡无论来自哪个阶层的人都梦想有拥车的一天。海峡时报不是不时有学者或商人的故事，说他们如何出身卑微，最后都闯出自己的一片天地。
拥有私产根本就是现政府着力于经济建设的基础规则，这是毋庸置疑的。
把新加坡人的梦想用高收费加以破灭，然后再动用御用媒体要我们相信这一切都是为了我们好，就是最大的伪善。
如果这些人掌握我们国家的驾驶盘，我倒希望他们快点把车匙交给别人。
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Translated from TOC’s English article: Rise, ERP! Collapse, the Singapore dream!
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